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10月以來已有20余條相關新能源政策 新能源的火不旺沒道理

12月3日，比亞迪發布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%。

在專用車、環衛車領域，純電動重卡依然是絕對的主流車型，牽引車將會出現純電動、換電兩種路線齊頭并進的局面。

近日，GB 7258--2017《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單發布，自2022年1月1日開始，新生產的乘用車要求配備EDR，也就是俗稱的“黑匣子”。

工信部：2022年要實施“增品種、提品質、創品牌”戰略 擴大新能源汽車消費

11月25日，2021（第六屆）“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮在北京隆重舉行，為您揭曉。

11月25日，在“2021‘誰是第一’商用車年度評選”總決賽暨頒獎典禮活動現場，由第一商用車網主辦的第四屆“尋找第一代言人”活動正式啟動。

近日，沙龍汽車與京東正式簽署戰略合作協議，雙方將開展多領域跨界融合，為用戶帶來充滿想象力的用車體驗。

一直以來，重卡都是商用車領域的頭號污染大戶。但在過去十年中，新能源卡車的推廣一直進展遲緩，落地運營更顯示不出規模效應。

下調132億！寧德時代定增募資總額降至450億元

在上午的2021中國汽車金融年會上，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹作了《全球及中國汽車市場發展分析》的報告。

工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第350批）發布，北奔重汽首款氫燃料電池載貨汽車底盤公告在本批次成功發布，標志著該公司正式取得氫燃料商用車資質。

在本批新車公示中，新能源物流車有90款，占比超五成。

作為老牌車企的一員，在乘用車領域備受造車新勢力挑戰的吉利，如今想要變成商用車領域的新勢力，以搶跑新能源智能商用車這一尚未被大規模開發的新賽道。

據日經中文網消息，日本五十鈴汽車將從2022年開始量產純電動卡車，該卡車將在五十鈴的主力生產基地藤澤工廠制造。