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關于未來城市間日常使用卡車動力形式，電池驅動是不可避免的主題， 與其他商用車需要承載更多的中長距離貨物運輸不同，城市間公共市政用車需要滿足使用時間長，靈活性好，可以在道路狹窄的市區從容停車等要求。

據《歐洲汽車新聞》報道，戴姆勒集團將把管理層薪酬與二氧化碳減排等可持續發展目標聯系起來，以確保其2030年銷售的梅賽德斯-奔馳乘用車中有一半是插電混動或者純電動車型。

工信部于5月17日公示了申報第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本批公示的新能源汽車產品中，新能源乘用車產品64款，占比14.92；

4月新能源汽車依舊保持高增長態勢。根據中國汽車工業協會發布的數據，4月，我國新能源汽車銷量約為9.68萬輛，較上年同期增長18.15%。其中，新能源乘用車銷量約為9.17萬輛，較上年同期增長28%。

2019年5月17日-18日，由由電車資源、西安新能源汽車產業協會聯合主辦的“2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會”將在西安盛大舉行。

這些功能該怎么用，設置的地方又在哪呢？

2018年，乘用車市場出現嚴重下滑，而客車市場走勢較弱，卡車市場表現超強。今年以來，皮卡市場總體走勢趨好，今年極有可能達到行業內盼望的50萬輛大關。

即將在5月22日接替蔡澈成為戴姆勒新任CEO的康林松，也宣布了同樣激進的電動化計劃——Ambition2039（雄心2039）：

重慶可能是中國共享汽車競爭最激烈的城市——除了目前已經退出的car2go,還有力帆汽車的盼達用車、長安汽車的長安出行等

氫燃料電池汽車的數量正在“悄然”增加。據相關專業機構統計，第一季度，氫燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長了7.2倍和135.5倍。各路車企也紛紛加入了氫燃料汽車生產陣營。

現有的氫燃料電池汽車顯然還無法滿足人們的需求。在技術上還未取得重大突破的當下,安全、性能、穩定性、配套、價格等方面都還有待提升。只有技術的革新，堅實的基礎才是氫燃料汽車產業蓬勃發展的保障。

工信部日發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第4批）》，共包括74戶企業的238個車型，有133款車型符合2019產品技術要求，占比約56%，其中乘用車均符合產品2019年技術要求。

2019年4月9日，領途汽車正式發布旗下新品牌：領途新能源商用車，該品牌專為支線物流運輸和快遞次級末端量身打造，服務于城市物流、快遞運輸、網點配送等市場。

本批推薦目錄透露不少市場訊息，在車型數量排名、車輛類型等方面均有較大變化。

隨著國家不斷出臺純電動汽車相關扶持政策以及純電動汽車技術越來越成熟，很多小伙伴開始選擇購買純電動汽車。純電動汽車作為一種新能源汽車，很多人對它并不是特別熟悉，難免對它的各項功能充滿好奇。