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日前，為應對2019年國家新能源乘用車補貼退坡，長城汽車(優(yōu)惠購車)旗下電動車品牌歐拉針對旗下部分在售車型進行價格上調(diào)，其中涵蓋歐拉R1以及歐拉iQ，最高補貼后售價上調(diào)15000元。

Nikola Motor（尼古拉汽車）這家總部位于美國亞利桑那州的新能源商用車企業(yè)，在近日購入了價值1600萬美元的新設(shè)備，用于第一階段中燃料電池研究室的建設(shè)，當然這僅是該企業(yè)上億美元規(guī)劃中的一部分。

贛鋒鋰業(yè)公告，公司與德國大眾簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》，公司未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產(chǎn)品。在鋰材料供應協(xié)議之外，德國大眾還將與公司在電池回收和固態(tài)電池等未來議題上進行合作。

2019補貼新政出爐，補貼金額大幅縮水，與三元鋰相比，磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢逐漸凸顯出來。在新能源專用車市場，磷酸鐵鋰或有望迎來“第二春”。

2019年2月全球范圍內(nèi)的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過10萬臺，總體來看，市場增速明顯放緩。

新能源車被看做未來十年最確定的發(fā)展方向，市場規(guī)模粗略估算達十萬億級別。從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，都在爭先恐后布局新能源汽車領(lǐng)域。

有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，其中純電動汽車211萬輛，電動乘用車主流車型續(xù)駛里程達到300公里以上

國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是現(xiàn)在的10倍，預計到2030年全球氫燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

基于汽車市場總體情況，分析新能源汽車及新能源商用車占汽車及商用車市場的比例（滲透率），進而分析新能源物流車的技術(shù)路線、市場規(guī)模、車型結(jié)構(gòu)，為公司發(fā)展新業(yè)務(wù)、開創(chuàng)新模式提供參考。

近年來，中國新能源汽車行業(yè)，可以說是迎來了高速發(fā)展時期，特別是在2018年，更是以全球新能源乘用車銷量占比63%的絕對優(yōu)勢，成為了全球新能源汽車的第一大市場。

3月26日，財政部《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式發(fā)布，大幅度的補貼退坡引來商用車行業(yè)熱議。

從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

日前，我們從官方獲悉，為應對2019年國家新能源乘用車補貼退坡，合眾新能源對旗下首款車型哪吒N01價格進行上調(diào)，全系漲價7000元，調(diào)整后的售價區(qū)間為6.68-7.68萬元。

從今年開始,我國新能源汽車補貼將大幅度退坡,其中新能源純電動乘用車補貼降低幅度平均在50%。日前,財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》公布了這一信息。

目前，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。同時，有關(guān)機構(gòu)預測，2030年新能源汽車保有量將達8千萬到1億輛。