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仁者見仁，智者見智。全國乘用車市場信息聯席會秘書長、全國汽車市場研究會秘書長崔東樹在2019補貼政策發布的當晚，發表了一篇文《補貼新政加速推動市場化轉型 2019年新能源預測提升到170萬臺》。

現如今，3歲的孩子都知道，國家大力提倡環保，提升車輛排放標準則是環保進程中的重要一環。顯然，乘用車市場已經先行一步，多款純電動車型如雨后春筍般投放市場。

伴隨著奇點汽車全新力作——奇點iS6順利完成了上市準備工作，大家也對奇點汽車接下來的動向充滿了期待，近日，奇點汽車宣布，將投資50億元，在湖南建造全新的智能商用車基地。

最新出的5批推薦目錄發現，有37.57%的車型不符合2019年新國標；有62.43%的車型符合。

又是一年回南天，不是潮濕就是淚~~~

2019年補貼新政已經落地，在補貼大幅退坡之前，新能源乘用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等市場的具體情況如何？電車資源將2月新能源汽車產業鏈的詳細數據整理如下，供大家參考。

“一季度預計實現產值3000萬元左右，全年預計實現產值2億元左右。”瀘州浩宇新能源汽車有限公司常務副總經理丁勇說道。

徐工汽車早在2016年就開始布局新能源汽車板塊，2017年獲得工信部新能源汽車生產資質。獲得資質后，徐工汽車并沒用扎堆到傳統乘用車領域，而是依托現有產品線為基礎，專注于新能源專用車市場。

吉利遠程4.2米純電動廂式輕卡吉利遠程純電動廂式運輸車是吉利四川商用車有限公司生產的一款純電動單排相思運輸車。

2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2．25GWh，同比增長118．9％，乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。

3月26日，四部委終于發布2019年新能源汽車補貼政策。在動力電池系統能量密度方面，2019新政提高了純電動乘用車、非快充類純電動客車、貨車的動力電池系統能量密度門檻要求。

2019年補貼分析+拿補貼攻略

2018年，全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，中國的銷量占63%，形成絕對的優勢，但實際上，在這迅猛的發展勢頭背后，也隱藏著難以察覺的憂與愁。

電車資源對2019年首批推薦目錄的純電動乘用車在2018年的補貼、2019年過渡期、2019年的補貼金額進行了對比分析，供讀者參考。

四部委于3月26日發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，主要是：穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。