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根據中國汽車工業協會數據,今年上半年,我國新能源商用車銷量為5.8萬輛,其中純電動商用車5.4萬輛,插電式混合動力商用車0.4萬輛。

一半海水、一半火焰的發展現狀,不禁讓人好奇,究竟是什么原因讓車企對氫燃料電池乘用車出現截然相反的態度。

6月,國內純電動A00級電動車型僅售出1.67萬臺,同比下滑5%,純電動乘用車份額占比34%,同比下降34%,足以說明了A00級市場的頹勢,也從側面體現了A00級車型對于補貼的依賴。

對于9萬元以下的家轎意向群體來說，我會推薦力帆650EV，可以作為一次嘗試。 使用成本，車價，品質的提升，加速感都是你值得關注的重點。

7月28日起取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制，這與此前發改委發布的汽車合資股比開放時間表基本吻合.

7月29日，第三屆中國（廣州）國際新能源、節能及只能汽車展覽會正式閉幕，整體來說，這一屆車展不太行。

裝備中心發布關于機動車合格證業務線上辦理有關事項的通知，自2018年8月1日起，裝備中心開通機動車合格證業務平臺，梳理簡化業務辦理所需材料清單，以方便相關企業和個人在線辦理合格證業務。

近日，比亞迪（002594）在與投資者交流互動時透露，今年對于公司新能源汽車來說將是非常重要的一年。

巴西當地時間7月26日，比亞迪成功向巴西圣保羅州重要城市圣若澤杜斯坎普斯市的公民保護部門交付30輛純電動車作為當地市政公民警衛隊專用車，包括29輛比亞迪e5和一輛比亞迪e6，并于交付當天正式投入使用。

百世集團表示在使用地上鐵新能源車后,降低了整體運營成本,車輛續航里程能夠滿足網點的日常收派需求,合理利用讓效率和收益得到極大提升,越來越多網點也陸續向百世總部提出了用車需求。

山東省級機關及公共機構配備更新各類公務用車,除特殊工作要求的車輛外,凡有新能源汽車的,全部采購新能源汽車。記者從7月10日召開的省級機關加快新能源汽車推廣應用及充電基礎設施建設推進會上獲得消息。

驅動系統將向高效率、高轉矩/功率密度、高集成度方向發展。未來，電機驅動系統對獨立的電機控制器、電機需求將下降。系統向集成方向發展，測試方法和標準都有不同。

電動汽車資源網獲悉，2018年6月我國新能源專用車銷量達5297輛，其中物流車達4944輛，占總銷量的93%，環衛車銷量為350輛，占比7%，其他專用車型銷售額度較小，只有3輛。

經電動汽車資源網統計，217款新能源專用車中物流車（含底盤）有169款，環衛車有37款，其他用途專用車有11款。