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中國混合動力客車的技術和應用水平已經遠超混動乘用車，應當繼續推廣。

根據要求，到2020年，我國市場上銷售的乘用車油耗需要再下降30%，達到百公里5L。這一要求單純通過對發動機和變速箱進行技術升級已經很難實現，必須結合混合動力技術。

電動汽車資源網了解到，11月28日，北京經信委發布了《北京市推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案信息》（2017 年第3批），申龍客車一款純電動客車 SLK6118ALE0BEVS6進入上述目錄。

電動汽車資源網了解到，揚州市近期正式發布《2017年揚州市新能源汽車推廣應用地方財政補助實施細則》，規定新能源客車補助標準為中央財政相應車型單車補助額的30%。

自2013年發改委核準北汽新能源以來,截至目前,已經有15家企業獲得純電動乘用車的生產資質,累計產能達到91萬輛。目前已經有5家企業通過了工信部的生產準入。

工信部11月28日公示了關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（第二批）清算審核初審報告，通過專家組認定的推廣數為57494輛，應清算資金167.64億元。

?市經信委人士介紹，今年的補貼細則與往年相比，第二個變化在于新增“個人消費者購買新能源乘用車，每人享受購置補助的車輛不超過1輛”的規定。

電動汽車資源網了解到，北京發布2017年第3批推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案信息，此次共有9家企業，26款車型完成備案。

電動汽車資源網了解到，北京發布示范應用純電動小客車企業及產品備案信息（2017年第6批），此次有僅有3款車型進入，分別為北汽福田純電動多用途乘用車、重慶長安純電動轎車、北汽純電動轎車。

近日，電動汽車資源網獲悉，2017年前十月份累計生產新能源專用車56,573輛，同比上升5.08倍，累計銷售33,670輛，同比增加6.16倍。

2017年進口車終端銷售弱勢復蘇，新能源汽車進口量增大，平行進口車市場規模進一步擴大國產汽車產銷平穩增長，商用車同比增幅顯著提升。

2017年10月新能源專用車產銷分別完成12931輛、9081輛，同比分別增加6.56倍與10.22倍。

電動汽車資源網了解到，江淮汽車、大眾股份、大眾汽車（中國）三方于2017年11月27日在安徽省合肥市簽署了該諒解備忘錄。

電動汽車資源網了解到，東旭光電近日與綿陽市安州區政府簽訂了《新能源汽車項目投資合作協議》，就公司在綿陽市安州區投資30億元建設年產10,000輛新能源客車和30,000輛新能源物流專用車生產基地項目。

從上圖來看，盡管受到補貼退坡、3萬公里等影響，2017年新能源專用車市場從5月份后，始終保持較高且穩定的增長，月均同比增長率10倍不止，可見市場對于新能源專用車有一定的剛性需求。