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對(duì)于新能源乘用車而言，雖叫好但暫時(shí)還不那么叫座的產(chǎn)品需要進(jìn)一步提升品質(zhì)、降低成本，其中關(guān)鍵零部件之一動(dòng)力電池則是降成本的關(guān)鍵。

5月18日,發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車輛有限公司純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)。這意味著陸地方舟獲得了發(fā)改委第14張純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)平均燃料消耗量到2020年要實(shí)現(xiàn)5.0L/100km的平均油耗目標(biāo)。

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從發(fā)改委了解到，廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車輛有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲批。

在共享汽車面臨的眾多難點(diǎn)中,用車安全絕對(duì)是其中最緊迫的問題之一,只有解決了安全隱患,才不會(huì)增加一批“馬路殺手”。

新能源車節(jié)能減排的效果主要取決于國家電網(wǎng)的發(fā)電模式以及汽車實(shí)際使用的百公里電耗指標(biāo)。其中，煤電比例高將極大增大減排的風(fēng)險(xiǎn)；而百公里電耗一直處于忽視狀態(tài)，這對(duì)新能源汽車的整體使用性能影響很大。

5月2日工信部發(fā)布了今年第四批新能源車推廣目錄，包括 96 家車企共 453 款新能源車入選目錄，入選車型數(shù)仍維持在較高水平，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源車行業(yè)產(chǎn)銷量的爬坡。

近日，合肥市發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用政策的通知》，對(duì)單位和個(gè)人購買續(xù)駛里程（工況法）大于150公里的純電動(dòng)乘用車，按照中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1:0.5的比例給予地方配套補(bǔ)助。

經(jīng)歷一季度的低谷后，4月國內(nèi)新能源汽車的銷量小幅回升。

日前阿聯(lián)酋能源部啟動(dòng)電動(dòng)車鼓勵(lì)計(jì)劃，擬從多方面加大電動(dòng)汽車的支持措施。一是強(qiáng)制10%的政府公務(wù)用車為電動(dòng)車。

近年來，越來越多汽車廠家加入新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域,而國家政策也不遺余力的推進(jìn)電動(dòng)汽車事業(yè)的發(fā)展。但純電動(dòng)汽車目前存的充電慢、續(xù)航里程短等因素使很多消費(fèi)者都持審慎的態(tài)度。

近年來，在電子商務(wù)快速發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)需求拉動(dòng)下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。眼下，城市污染日趨嚴(yán)重，純電動(dòng)物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。

盼達(dá)用車采用分箱換電模式，不受到充電樁的約束。并在6座城市完成了布局。

比亞迪做出的各種動(dòng)作,能否助其回到當(dāng)年的地位,其他競(jìng)爭對(duì)手又會(huì)做出怎樣的反擊？新能源市場(chǎng)越來越火熱,競(jìng)爭也越來越激烈。

繼上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋明確表示，要推出高性能、低成本的新能源汽車挑戰(zhàn)特斯拉之后，日前，上汽集團(tuán)在新能源汽車追趕特斯拉的路程上又邁進(jìn)一步。