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2016年2—3月，財政部監督檢查局組織全國35個專員辦對北京等25個省市的90家新能源汽車生產企業開展專項檢查，并延伸檢查了新能源汽車運營企業和負責財政補助資金審核發放的地方政府相關部門。

在1月份大跌之后，新能源汽車銷量在2月份迎來了一次漂亮的反轉。3月10日，中汽協發布數據顯示，2月我國新能源汽車產銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長15.5%和30.3%。

電動汽車資源網記者獲悉，2017年2月新能源商用車銷售929輛，環比下降18.2%，同比下降73.8%。其中2017年前兩個月新能源商用車共銷售2069輛，同比累計下降82.9%。

?近日，有消息稱，主打新能源汽車分時租賃的創業公司友友用車的服務器突然停掉，而他們存在賬戶上的余額已經無法使用，相關人員也聯系不上。

3月10日，電動車分時租賃運營商友友用車官方微信公號發布公告，宣布停止運營。關于關閉服務原因，其稱是“由于之前簽署的投資款項未如期到位”，所有用戶賬戶存款將退回。

3月10日，電動汽車資源網獲悉，根據乘聯會廠家數據，2017年2月新能源乘用車銷量達1.65萬，環比1月增長202%，同比增長64%，新能源乘用車市場開始復蘇。

至于新能源物流等專用車，車企人士表示，相對于2016年，2017年的新能源市場會更為明確和成熟，所以將得到大批量的增長和展現。

隨著這兩天奔馳電動卡車eTruck的不斷曝光，又看到了電動卡車在國外的熱度。盡管礙于環保的壓力，電動乘用車如火如荼進

2月本就是汽車銷售淡季，今年的政策變化使得新能源汽車市場尤其寒冷。3月7日晚間，江淮汽車發布的產銷快報顯示，公司2月純電動乘用車產銷量分別為414輛、125輛，分別同比下滑69.29%、89.42%。

在1月純電動乘用車零之后，江淮汽車（600418，SH）2月的新能源汽車銷量仍未見起色。3月7日，江淮汽車發布的公告顯示，2月，公司新能源電動汽車銷售125輛，同比下降89.42%。

因此，在政策的東風下，農村物流用車迎來了新機遇，在電動物流車如火如荼的今天，筆者且來分析一下電動物流車走“農村包圍城市”的戰略路線能否行得通。

《南充市“十三五”新能源汽車產業發展規劃（2016—2020年）》對外發布，文件中提出，到2020年，完成“千億百家”計劃，年生產整車規模達15萬臺（含專用車），產業產值超1000億元。

江淮汽車上月的產銷與去年同期相比都不樂觀，與今年1月車市的慘淡比，2月汽車市場雖有所改善，但受到節后受春節假期、補貼不確定、目錄重審等多重因素的影響，預計一季度新能源汽車的市場表現不會有太多驚喜。

雖然相關專家和企業負責人未能給出準確的數字已表明年銷20萬輛的目標不是問題，但從發展趨勢以及前景來看，新能源商用車還是潛力無限。

經介紹，CHS系統工作原理其實和豐田THS系統大同小異，核心設計理念“Power Split”，利用行星齒輪特有的功率分流功能。