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商用車進(jìn)入到常態(tài)化平穩(wěn)運(yùn)行的階段，是不是后勁不足？徐長明指出兩個(gè)結(jié)構(gòu)性機(jī)會，國際化和新能源化值得關(guān)注。

在全球商用車市場上，不僅有日本五十鈴，也有中國奇瑞。

億緯鋰能發(fā)布開源電池 4.0: AI Battery 產(chǎn)品及開源電池品牌形象。

商用車競爭，進(jìn)入“電池主導(dǎo)”時(shí)代？

啟源打造覆蓋交通、能源、數(shù)字、全球化的綜合能源服務(wù)新生態(tài)。

2026年Q1物流車市場全景解讀：數(shù)據(jù)存在水分、結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整、新能源穩(wěn)步增長

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化以及產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展，必將重塑行業(yè)未來的十年發(fā)展。

保費(fèi)貴的根源不是保司黑心，而是風(fēng)險(xiǎn)失控、數(shù)據(jù)孤島、產(chǎn)業(yè)脫節(jié)；解決之道也不是單方降價(jià)、短期補(bǔ)貼，更不是把科技降險(xiǎn)異化為車企與保司的對賭博弈。

比亞迪純電動牽引車Q3實(shí)際運(yùn)營表現(xiàn)優(yōu)異，獲得客戶高度認(rèn)可。

斬獲“中國新能源物流車年度最受關(guān)注大面”與“年度推薦小卡”兩項(xiàng)重量級榮譽(yù)，彰顯長安跨越行業(yè)領(lǐng)軍實(shí)力。

他以金融從業(yè)者的視角分享自己的見解，剖析現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)、提出落地方案，兼具實(shí)踐價(jià)值與前瞻意義。

從油車到電車，從一臺到兩臺，李師傅的用車經(jīng)歷，正是中國物流車新能源化的一個(gè)縮影。作為新能源輕卡市場的一匹黑馬，零米輕卡僅用9個(gè)月就進(jìn)入行業(yè)前十，其金米版更是以扎實(shí)的續(xù)航、出色的承載、低廉的用車成本和舒適的駕乘體驗(yàn)，成為了廣大車?yán)习宓纳壥走x。

福田汽車重磅發(fā)布行業(yè)首個(gè) AI 大模型的智能品牌—— "蒼穹" ，以“全面智能化”讓萬物移動更自由。

福田汽車以打造爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)為目標(biāo)，全力推進(jìn)“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”三大戰(zhàn)略落地。

當(dāng)行業(yè)陷入同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，零米輕卡選擇了一條更慢、更難，但更扎實(shí)的路：從文化的根脈上理解物流人，從全周期的價(jià)值上打磨產(chǎn)品。