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開車上路難免有需要臨時停車的時候，一般都是等個人、買個東西，停在停車場又需要交停車費，明顯沒必要，但停在路邊的話稍有不注意就會被“貼條”，今天小編就為大家盤點一下那些容易被“貼條”的路段。

當垃圾車在購買之后出現問題之時，懂得一些和售后處理相關的知識能夠讓車主即使是在垃圾車出現問題的時候，也能夠很輕松地找到相關的解決對策。

剎車性能是衡量車輛安全的重要指標之一，所以在日常使用車輛時，對于剎車的檢查也就變得至關重要。“啥？！

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。業內人士認為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或將是試圖對國內電動汽車已有的研發、生產、銷售模式的重新認知。

大部分車輛的后視鏡后方都會有一片大小不同黑點區域，相信很多車主都沒有太在意它的存在，或許看到了也沒有想過它到底是做什么用的，甚至有些車主覺得它很礙事，放吸盤的行車記錄儀都無法吸附。

如果視作騙補，客車企業不僅要被追回2015年度違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，且按問題金額50%處以罰款。這對資金鏈本就吃緊的新能源客車企業來說，幾乎是滅頂之災。

從三批公告的占比來看，純電動貨車有較為明顯的下滑，但依舊是重點發力方向，純電動環衛車的數量僅次于純電動貨車，盡管數量不多，但在公告中的占比有了較大幅度的提升。

記者從上海經信委獲悉，上海新能源汽車推廣繼續保持快速增長勢頭，今年1-9月份共推廣新能源汽車28078輛。其中，9月份推廣新能源汽車4656輛，同比增長89.6%；推廣公交車103輛。

10月10日，2016湖南（長沙）國際第二屆新能源汽車及充電站設施展覽會正式拉開帷幕。上午，電動汽車資源網記者抵達展會舉辦地—長沙紅星國際會展中心，參加卡威汽車·悍馬中國新能源警用車輛產品發布會。

電動汽車資源網獲悉，2016年9月新能源乘用車銷售29699臺，同比增長65%，增速回落。其中，純電動乘用車銷售22236臺，占比74.9%；插電式混合動力乘用車銷售7463臺，占比25.1%。

但實際上今年我國純電動物流車屢遭重創，前8個月我國純電動物流車等專用車總產量未破萬。業內預計的純電動物流車盛宴，遲遲未來。

16年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬臺，同比增長122%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售14.5萬臺，增長170%；插電混動銷售6.5萬臺增長60%。

10月11日，一組logo被覆蓋的純電動卡車和客車的諜照曝光，兩款產品被媒體指出均為吉利的商用車型。

16年上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-9月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態調整整固，等待進一步的增長動力。

事實證明，軸距大于2650mm、續航超過250公里兩項要求還是挺高的，因為能同時滿足兩項條件的純電動車并不多，能夠在市場上買到的就更少了。