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越來越多的專車平臺開始引入新能源汽車，用戶無需購買，就可隨時隨地約乘新能源汽車，且價格并不高。據了解，易到用車新能源車型價格甚至比普通經濟型專車更低。

昨日，東風特汽（十堰）專用車有限公司新能源汽車事業部生產車間里，工人們正加緊組裝生產一批銷往廣州、深圳的純電動城市物流車。

南昌市財政的補助資金撥付對象為汽車生產企業或委托銷售單位（不向南昌市以外地區撥付資金）。對純電動專用車按動力電池容量補助，動力電池容量每1千瓦時補助標準為1400元（不包括鉛酸動力電池）。

5月份全國共銷售國產新能源乘用車10856輛，同比增長192%，環比增長30%。其中，純電動乘用車銷售6540輛，同比增長145%；插電式混合動力乘用車銷售4316輛，同比增長308%。

隨著新能源汽車市場不斷升溫，以城市物流、郵政為主要用途的專用車市場也開始加速新能源汽車的導入。為瞄準這一快速增長的市場，汽車廠商和經銷商集團正在聯手布局。

近日電動汽車資源網記者從工信部獲悉，《新建純電動乘用車企業管理規定》經國務院同意，并予以發布。

在新能源汽車的銷售上，上汽大通提出了“兩翼齊飛，跨界發展”的產品戰略，“兩翼”的一翼是商用車，另一翼是乘用車。

雖然受電池驅動方式以及續航里程的影響,電動車更適用于城市 ,但接受調研的電動車主普遍反應,他們并不完全受制于此:92%的自用車車主在自己家便可完成充電。

江淮汽車公司董事長安進表示，將繼續貫徹“做強做大商用車，做精做優乘用車”的發展戰略，加強創新機制，繼續強化商用車業務的領先優勢，積極推動乘用車業務的發展，未來將在節能、環保開發等項目上發力。

電動汽車?資源網整理29家新能源專用車生產廠商124款免征車輛購置稅產品，以供參考。

按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補助。那么，今年是否繼續推廣新能源個人乘用車，補助標準是否延續?正是政策的不明朗，南昌市不少經銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。

近日，四部委發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，要求插電式混合動力商用車燃料消耗量與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，

記者從東風特汽（十堰）專用車有限公司獲悉，該公司純電動物流車已經實現批量生產，預計本月底前將生產純電動新能源汽車330輛，實現產值1億元以上。

本次北京市推出的純電動車不限號政策,對各位純電動車主來說無疑是一個非常好的消息。不過,其中那些2014年9月1日前登記的車主,千萬不要忘記去更換行駛證,如果不更換就會在用車中受到影響。

昨日，比亞迪汽車與雨花區經開區簽署合作備忘錄，投資50億元，在長沙比亞迪汽車城二期興建電動卡車及專用車生產基地，計劃年內投產。