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發展新能源汽車實際上不是看到底推行了多少數量的整車，而是需要這個產業能夠真正具備自主發展的競爭力，其中，最核心的關鍵技術是電池、電機和控制系統。

其中，純電動乘用車生產30111輛，插電式混合動力乘用車生產7510輛；純電動客車生產21804輛，純電動專用車生產9042輛，插電式混合動力客車生產3911輛。

目前，這8座快充站已經全部建成完畢，每個快速充電站配置2個120千瓦充電機、4個直流充電樁，可同時為4輛電動乘用車提供單車最高60千瓦的快速充電服務。

歐陽明高表示新能源汽車面臨三大挑戰:第一,補貼依賴性比較嚴重；第二,安全風險不容忽視；第三,國際競爭日趨激烈。

德國宇航中心與烏珀塔爾氣候、環境和能源研究所的科學家合作完成了對電動汽車的技術、展望及生命周期的最新報告。該報告全面介紹了當前電動汽車技術的最新進展和趨勢，分析了不同車型的生命周期。

2015年10月，國內生產各類節能與新能源汽車52838輛（含鉛酸電池純電動乘用車498輛，鉛酸電池純電動專用車13輛），其中非鉛酸電池新能源汽車產量為51295輛，今年每逢年底產量的放量提前到來！

2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產2.17萬輛，同比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產7028輛，

2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產2.17萬輛，插電式混合動力乘用車生產7028輛，純電動商用車生產1.96萬輛，插電式混合動力商用車生產2389輛

截至9月底，青島市共推廣應用新能源汽車3087輛，其中純電動公交車1248輛，插電式混合動力公交車118輛，純電動乘用車1549輛，插電式混合動力乘用車170輛，已建成充換電站點61個。

2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%。

《新建純電動乘用車企業管理規定》的實施，對于微型低速電動汽車來說，政策解禁的大門終于關閉。

按照《新規》規定,新進企業必須有3年以上純電動乘用車的研發基礎,具有專業研發團隊和整車正向研發能力,掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力。

日前，電動汽車資源網記者獲悉，2015版《蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》已發布。根據該細則，蘇州市對2015年新能源汽車車輛購置以及充電設施建設費用給予補貼。

日前，在發改委組織的《新建純電動乘用車企業管理規定》咨詢會上，在發改委官員詳細解讀了《新建純電動乘用車企業管理規定》的具體規定后，各路新興資本開始細細衡量起來。

根據全國乘用車市場信息聯席會(下稱乘聯會)統計，2015年上半年新能源乘用車銷量為50627輛，其中純電動乘用車銷量29743輛，插電式混合動力汽車銷量20884輛。