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2019年1-8月，國內新上險（交強險）的48.2萬輛純電動乘用車中，營運類車型有17.4萬輛，占比約為36%。而2018年同期，營運類純電動乘用車的占比只有約15%。

江淮汽車純電動乘用車7月份產量1834輛，同比下降63.44%；銷量1738輛，同比下降66.50%；本年累計銷量40803輛，同比增長61.79%。

7月5日，江淮汽車發布6月產銷快報。快報顯示，江淮汽車6月份產量30667輛，同比增長9.68%；6月份銷量為31756輛，同比增長11.47%。

原眾泰大邁銷售公司總經理高江濤入職國金，任職副總裁，兼銷售公司總經理，分管產品規劃、銷售、新零售業務。

工信部發布道路機動車輛生產企業及產品（第320批）公告，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業——山東國金汽車制造有限公司，這表明國金汽車正式獲得新建純電動乘用車生產資質。

隨著政策、市場的推廣，我國新能源汽車銷量增長迅速。2018年產銷突破120萬輛，從結構來看，乘用車占大多數，約占82%的市場份額。

5月21日,彭博新能源財經(BNEF)發布了《2019年新能源汽車市場長期展望》報告,預測到2040年,電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場,在面包車和短途卡車市場也將占據顯著份額。

5月8日,江淮汽車發布4月份產銷快報,數據顯示,純電動乘用車累計銷量約2.15萬輛,同比增長38.93%。

新能源乘用車銷量為11.8萬輛，其中純電動乘用車8.9萬輛，插電式混合動力乘用車2.9萬輛。近日，電車資源綜合最新車企官方數據和乘聯會發布的數據，對3月新能源乘用車銷量進行了梳理。

根據2019年補貼標準，160Wh/kg及以上才能獲得1倍補貼，也就是說僅38.10%的純電動乘用車有望獲得過渡期后的全額補貼。

新能源汽車補貼將大幅度退坡，其中，純電動乘用車補貼降低幅度超過了60%，同時地補完全取消，面對此種情況，國內各大車企又是如何應對的呢，接下來跟隨我一起看一下吧。

有關部門發布的數據顯示，截止到2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，其中純電動汽車211萬輛，電動乘用車主流車型續駛里程達到300公里以上

從今年開始,我國新能源汽車補貼將大幅度退坡,其中新能源純電動乘用車補貼降低幅度平均在50%。日前,財政部等四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》公布了這一信息。

3月26日，四部委終于發布2019年新能源汽車補貼政策。在動力電池系統能量密度方面，2019新政提高了純電動乘用車、非快充類純電動客車、貨車的動力電池系統能量密度門檻要求。

電車資源對2019年首批推薦目錄的純電動乘用車在2018年的補貼、2019年過渡期、2019年的補貼金額進行了對比分析，供讀者參考。