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如今，太原市的純電動出租車更新超過九成。今后，“的哥”為愛車充電將更加方便。

無論是出于保護環境，減輕大氣污染考慮，還是有其他方面因素，強制要求新出租車必須使用新能源汽車即通常所言的電動車都應慎重考慮。既要顧及到行政相對人的接受程度，又要考慮是否已經建成了完善的基礎設施。

胖乎乎的電動出租車，招手即停；小巧玲瓏的電動汽車，不用買，租上一輛自己開著跑……隨著充電設施運用迅速形成規模，電動汽車在太原跑得那么歡。而在電動汽車制造上，太原也是雄心勃勃。

換電模式出租車通過循環更換電池，將電池的維修保養轉移到了充換電運營公司，為出租車公司節省了車輛的維修保養費用，預計8年內至少節省1.0萬元。

太原市就將全市一大半出租車更換成了純電動出租車，全國乃至全球首個純電動出租車城市呼之欲出。那么，太原是如何破解電動汽車充電難這一全國性難題的？驚艷全國的“太原模式”對其他城市是否具示范意義？

今天，記者從太原市經濟和信息化委員會獲悉，今年太原市計劃推廣應用電動汽車9300輛，其中主要是純電動出租車的更換。

近日有媒體報道稱，一位比亞迪電動出租車司機在車內被電死。電動汽車資源網從多個渠道獲知，此消息不實，這名司機并不是被電動出租車電死，而是因為心臟病猝死。

細心的市民會發現，深圳的出租車和公交車在悄悄地更新換代，路上跑的有不少是電動車，大大減少了廢氣的排放。這些車絕大多數是屬于深圳市屬國有企業的。

數據顯示，2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛。與電動汽車充電需求相比，充電基礎設施缺口巨大。

2月25日，在太原市人大代表約見政府部門負責人座談會上，人大代表蘆晉梅就市民有關電動出租車的問題，對太原市交通局局長郭治明進行了提問。

作為集“空間寬敞、安全舒適、動力強勁、節能環保”等特點為一身的新鮮事物，比亞迪e6純電動出租車在太原的投放受到了市民的歡迎，人們對e6帶來的全新乘坐體驗充滿期待，也對太原市未來的大氣污染治理滿懷信心。

中山近期出臺多項措施加大新能源汽車相關配套設施的建設,計劃到2017年底,建設完成16個充電站和20700個社會充電樁,同時住宅和商業新建項目的充電樁配建比例要達到10%。

春節期間，很多人忙于過節，錯過了許多新能源汽車的圈內事。現在，電動汽車資源網小編就為大家整理了一些，僅供參考。

為進一步加快太原市充電場站的建設，近期將著重圍繞中環布設充電樁，計劃在3月底，建成3000個充電樁。

北京市今年將投放約200輛可更換電池的電動出租車先行試點。至于“民用版”,目前正在研發、報批中,一旦進入電動汽車購置目錄即可銷售,且享有與充電電動汽車同樣的補貼。