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隨著無人駕駛技術不斷發(fā)展，無人駕駛貨運卡車正在成為主流。目前，特斯拉、比亞迪、戴姆勒等企業(yè)正在加快電動卡車布局，將會重點放在無人駕駛技術。隨著無人駕駛技術成熟，25年后每年將導致30萬人口失業(yè)。

據(jù)外媒報道，比亞迪正計劃明年在加拿大的安大略省開設第一個裝配工廠，預計當?shù)厥姓推髽I(yè)對電動卡車的需求將會激增。

如果特斯拉推出了一款具有自動駕駛功能的卡車,那么特斯拉有可能會改變卡車的運營方式。

2017年11月5日，“未來新物流”——JAC卡車電動化發(fā)布會在澳門車展江淮汽車展臺舉辦。

據(jù)美國媒體11月5日報道，特斯拉正式發(fā)出電動半掛卡車發(fā)布會的邀請函，該發(fā)布會將于11月16日太平洋時間下午7點在加州霍桑設計中心舉行，屆時特斯拉CEO埃隆?馬斯克將出席。

繼電動客車、電動乘用車之后，電動車市場又刮起了一股電動卡車旋風。從2017年起，純電動卡車在推薦目錄中車型比重逐步上升。

特斯拉將在11月中旬展示他們的首款半掛電動卡車，外界對這款車型可是充滿了期待。但與此同時，戴姆勒突然跳出來搶了特斯拉的風頭，在本周二的東京汽車展上，這家德國汽車巨頭宣布了他們的首款電動卡車原型。

電動卡車市場已經逐步推出較為成熟的產品，對于中長途運輸來說，受續(xù)航里程和充電問題的影響，距離滿足市場需求，可能還需要時間。但是對于城市配送來說，解決最后一公里，電動卡車往往能夠獲得青睞。

電動卡車其實并不是新鮮事物，自 20 世紀最初的幾十年以來，它們一直在世界各大城市的道路上辛勤勞作。

特斯拉首款電動卡車Tesla Semi計劃于10月26日和公眾見面。Tesla Semi 將是一款重型、長里程電動卡車。當前，國內外電動卡車產品主要集中在輕型和短里程范圍。

如此形勢大好讓市場更加期待下月發(fā)布的特斯拉電動卡車，但事實上這款產品重要性遠不及Model 3。

一汽解放新能源商用車項目將落戶位于即墨的青島汽車產業(yè)新城,主要生產電動卡車及城際物流車,一期產能4萬輛,二期將達到10萬輛,預計投產后產值可達百億元。

康明斯使用其電動傳動系統(tǒng)打造了一輛名為Aeos的電動卡車原型。

特斯拉即將推出的半掛卡車單次充電續(xù)航里程可達200（約321.8公里）至300英里（約482.8公里）。除了特斯拉外，汽車制造商戴姆勒集團以及聯(lián)合包裹速遞服務公司都表示，他們正在研究短途電動卡車。

此前已經有業(yè)內人士探討了電動卡車出現(xiàn)的必然性，但在其成為現(xiàn)實之前仍然面臨諸多障礙，比如如何為車輛充電。