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最近的純電動物流車市場，高歌猛進的發展形勢跟純電動客車有的一拼。其競爭格局也已經發生很大變化，去年很不顯眼的企業，如東風、大通、力帆等，今年嶄露頭角。

韓國今年原計劃往地方城市投入47輛電動汽車，但供不應求現象嚴重，至今為止僅投入兩輛左右。

國家電動客車電控與安全工程技術研究中心技術人員向與會的協會領導和公交公司代表講解了“工程中心”編制的《新能源客車3S安全技術要求》，引發行業關注。

為促進山西省電動汽車產業發展,加快電動汽車推廣應用,轉化煤炭能源優勢,擴大電力資源需求,形成民生消費熱點,山西省《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》公布。

其中，純電動乘用車生產30111輛，插電式混合動力乘用車生產7510輛；純電動客車生產21804輛，純電動專用車生產9042輛，插電式混合動力客車生產3911輛。

12月4日，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與新能源客車廠商五洲龍在深圳共同宣布，雙方達成戰略合作伙伴關系，在純電動客車的開發制造等領域開展合作。

比亞迪C9車長12米，核載53人，是一款“零排放、零污染、低噪音”的純電動客車，擁有300公里以上超長續航里程，最高車速超過100公里/小時，充電時間僅需1至2個小時。

11月27日,山西省政府官網正式發布《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》,現摘錄全文（附《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》）

11月25日，目前歐洲最大的一支純電動大巴車隊的正式投放儀式在荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場舉行，該大巴由世界上最大的純電動大巴制造商比亞迪生產，為機場乘客提供往返空側和陸側的零排放擺渡服務。

今年1-9月,新能源客車銷量達到37363輛,同比增長 213.19%,其中,混合動力客車銷量11052輛,同比增長45.54%,純電動客車銷量26311輛,同比增長506.66%。

預期2016年車用鋰電池也將因電動車熱銷加持而出現短缺，圓柱型電池或方型電池后勢看俏，帶動電動車電池出現少見的漲價聲浪。隨著補貼降低與車輛技術成熟，中國將走向更細致與明確的發展策略。

10月份混合動力客車跟純電動客車的單月產量差距超過1萬輛，增幅差了18倍，混合動力月產量僅為純電動客車的19%；1-10月的混合動力客車累計產量跟純電動客車相比，差了3.1萬輛，增幅差了11倍！

今年以來，國內6-8米純電動客車延續了去年的熱度，產銷量增長迅猛。臨近年底，隨著 2016-2020新一輪補貼政策的即將實施，不少業內人士關于2016年6-8米純電動客車的市場前景產生了爭論。

法國最大的客運公司宣布將試運營的中國宇通公司的純電動客車，如果運營順利，宇通將有望成為其未來十年新能源客車的主要供應商之一，這也意味著宇通客車有望成為中國首批規模性進入國際市場的新能源客車品牌。

昨日，記者從市政府網站獲悉，東莞正式印發了《東莞市新能源汽車推廣應用資金管理辦法》。據了解，10米（含）以上的純電動客車補助總額可達100萬元/輛，純電動私人用車每輛可獲得最高10.8萬元的補助。