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12月27日消息，據外媒報道，美國電動汽車制造商特斯拉周四提交的一份監管文件顯示，該公司已經與多家中資銀行就高達90億元人民幣(合12.9億美元)的擔保定期貸款安排達成了協議。

據外媒統計，截至今年10月，特斯拉已經累計銷售了807954輛純電動汽車，超越比亞迪787150輛（包含純電動汽車以及插電式混合動力汽車的銷量）銷售記錄，成為全球最大的電動汽車制造商。

據外媒報道，奧迪公司表示正在與中國企業比亞迪就購買電動汽車電池一事進行商談，此舉將會打破奧迪在中國對單一供應商的依賴。比亞迪是中國最大的電動汽車制造商，第二大電池供應商。

11月19日消息，據國外媒體報道，中國電動汽車制造商威馬汽車正尋求在未來6個月內獲得至多10億美元的融資，其目標是每年發布一款新車型。

中國電動汽車制造商小鵬汽車周三宣布，從包括小米公司在內的投資者那里籌集近4億美元。此前一天，以地產起家的中國恒大集團透露，今后3年將投資64億美元在新能源汽車領域。

9月25日，據報道，特斯拉最大外部股東、蘇格蘭資產管理巨頭Baillie Gifford押注電動汽車的崛起不可避免，向中國電動汽車制造商蔚來汽車大舉注資，但這筆投資遇到了麻煩。

據外媒報道，知情人士透露，美國電動汽車制造商特斯拉將于本周五（8月30日）在中國提價，早于之前公布的提價時間；此外如果中國恢復對美國進口汽車加征關稅，該公司將考慮于12月份再次提高在華車輛價格。

印度電動汽車制造商警告稱，旨在提振電動汽車行業、鼓勵本土電動車生產的補貼政策在短期內可能適得其反。

兩位知情人士說，中國電動汽車制造商比亞迪正與印度合作伙伴Olectra Greentech就在印度成立合資企業或投資獨立實體進行深入磋商。

造車新勢力不能找到自己的優勢，一家公司從早期階段講故事，到生產樣車并籌集資金，再到最終的大規模量產，存在太多不確定性。即便是已經啟動的融資，進展速度或者資金到賬速度也沒有電動汽車制造商希望的那么快。

過去幾年中國電動汽車行業迎來了快速的發展，大量新企業入局，截至目前已有486家電動汽車制造商注冊在案，相比兩年前提升了兩倍以上。

據知情人士透露，中國正在考慮出臺相關規定，提高電動汽車制造商的準入門檻，培養更少但更具競爭力的企業，具體來說，中國計劃打擊那些將制造業務外包出去的電動汽車初創企業，相關規定仍在起草中。

奧迪將停止生產標志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅動的車型代替，這是其成為高端電動汽車制造商計劃的一部分。

馬斯克履行了他有關參與特斯拉增資計劃的承諾，買入2500萬美元股票，這家電動汽車制造商籌集資金以解決流動性問題。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。