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電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的長短，各種電動(dòng)汽車自燃的事件也讓消費(fèi)者心有余悸。

目前，電動(dòng)汽車的電池成本在逐步下降，消費(fèi)者對它的接受程度也越來越高，但令人沒有想到的是，其實(shí)消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，卻沒有想象中的那么高要求。

北汽新能源在這次北京車展帶來一款全新的超跑ARCFOX-7，可謂是賺足了風(fēng)頭，不過展臺(tái)上的風(fēng)光一向不是我們的灌醉單，拋開的純電動(dòng)超跑我們將眼光轉(zhuǎn)向展臺(tái)的角落

如果該消費(fèi)者所說的情況屬實(shí)的話，筆者認(rèn)為售后服務(wù)確實(shí)令人擔(dān)憂。購買的電動(dòng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量或是其他方面的問題已經(jīng)讓消費(fèi)者夠受的，然而卻無法解決問題。

電動(dòng)車行駛到一定年限肯定會(huì)面臨的問題——電池性能衰減，主要表現(xiàn)在電容量減少，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費(fèi)者擔(dān)心，如果出了質(zhì)保期，電池的效率下降，能夠更換新電池嗎？費(fèi)用又如何計(jì)算？

80輛新能源電動(dòng)汽車7日在武漢郵政EMS作為攬投車輛投入使用,至此,武漢郵政EMS新能源電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到149臺(tái)。

通過梳理全球諸多豪華品牌的產(chǎn)品規(guī)劃后發(fā)現(xiàn),包括寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、保時(shí)捷、賓利和阿斯頓·馬丁在內(nèi)的7家豪華品牌都計(jì)劃推出純電動(dòng)車,其中續(xù)航里程最高已超過508公里。

德國在重要的電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域也面臨落后的危險(xiǎn)。最大的電池制造商目前都在東亞。

如果再考慮到電池性能會(huì)隨著氣溫的降低而降低的特性，以及隨著長期、多次反復(fù)充放電之后可能會(huì)出現(xiàn)的電池性能減退現(xiàn)象，那么一款理論續(xù)航里程在300公里是最為合適的！為什么電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超300公里最合適？

超級電池？有多大呢？還能大到解決續(xù)航里程問題？可充電的超級電池，平時(shí)電池存儲(chǔ)容量的五倍，可大幅度提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。這就是劍橋大學(xué)最新研究出來的一種“超級電容”電池，目前正在進(jìn)行商業(yè)化研究中。

在今年9月，我國新能源汽車銷量達(dá)2.8萬輛，同比增長2.2倍。同時(shí)，各省市也加快了在充電設(shè)施領(lǐng)域的布局以解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的問題。

近日，亨斯邁公開展示了實(shí)現(xiàn)20%輕量化的混合動(dòng)力輪胎。據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這種車輪以環(huán)氧樹脂?結(jié)構(gòu)CFRP（碳纖維增強(qiáng)聚合物）環(huán)繞鋁合金架構(gòu)，對提升車輛的功率和節(jié)能效率有顯著作用。

目前電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在很大程度上受制于車子的重量，輕量化一直是電動(dòng)汽車制造商關(guān)注的重點(diǎn)。?輪胎輕量化技術(shù)將對提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程產(chǎn)生積極的作用。

北京時(shí)間9月27日午間消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）近期在丹麥接受采訪時(shí)表示，到2017年，甚至明年，電動(dòng)汽車一次充電的行駛里程就能達(dá)到1000公里。

近幾個(gè)月，奧迪公司已開始討論旗下生產(chǎn)的純電動(dòng)SUV，目前該公司已經(jīng)開始陸續(xù)披露，這款電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到300英里，以及另外一些小細(xì)節(jié)。