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據彭博社報道，9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）宣布，對中國電動汽車補貼展開調查，此舉正值歐洲對其電動汽車行業的競爭能力感到擔憂。

明年韓國對電動乘用車的補貼將從目前的每輛500萬韓元降至400萬韓元，減少100萬韓元。

難道“美國制造”還要分三六九等嗎？

新能源汽車產銷數據繼續向好

彭博社指中國或正在考慮再次削減電動汽車補貼。據知情人士表示，中國正在考慮進一步削減給予電動汽車的購買補貼，這可能給這個一度蓬勃發展、現在面臨著前所未有低迷的行業又一個打擊。

最近，氫燃料電池汽車再度“燃”起。部分行業人士認為這與純電動汽車補貼退坡有著重要關系，雖然2019年新能源汽車補貼已經釋放出強烈的“退坡”信號，而氫燃料電池汽車的補貼還在繼續。

隨著補貼的退坡，2019年買新能源汽車是不是會漲價？電車資源匯總了近期各大車企發布的相關購車政策。

到2020年，新能源汽車補貼將完全退出，渠道網絡如何建設？補貼退出之后市場還能否持續？燃油車是否會被新能源汽車取代？

近日電車資源匯總了截止到目前各地區的新能源汽車補貼標準，希望能夠為大家提供一些參考。

近日,“2019年電動汽車補貼比2018年退坡三分之一”的傳聞滿天飛,不過,目前中汽協已給出回應,“未收到通知”。

中國汽車工業協會秘書長助理許海東也表示，截至目前，協會方面還沒收到任何有關2019年新能源汽車補貼標準的消息。

2018年新能源汽車補貼標準從6月12日起實施。隨著新政的實施，新能源汽車行業將可能出現哪些變化？車企各方又將可能如何應對？

加利福尼亞州計劃追加30億美元(約合198億人民幣)的資金，為購買電動車的車主提供更多優惠，以促進環保車型的普及。

第293批新車公示共218款新能源車產品(含底盤)申報。其中，新能源乘用車產品23款，新能源客車(含混合動力)產品140款，純電動專用車產品55款。

德國電動汽車補貼政策雖然出臺較晚,但由于德國電動汽車產品已具備國際競爭力,其電動汽車補貼政策對于正在提升產品國際競爭力、補貼政策面臨調整的我國具有重要的借鑒意義和參考價值。