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在財政部公布五家騙補企業名單的次日，比亞迪和北汽立即有大動作，這兩家分別是中國新能源汽車銷量最大的車企以及純電動汽車銷量最大的車企，都未進入財政部本次對外公布的騙補黑名單中，現在正發起新一輪市場擴張。

在英國政府削減對電動汽車的補貼之后,電動汽車整體需求仍呈上升趨勢。僅2016年第一季度,電動汽車銷量就達到了10,496輛。

月，美國電動汽車銷量猶如天氣溫度一般激增，漲幅達48%。特斯拉新車型Model X的上市更是火熱，一舉躍至榜單前三。

歐洲電動汽車市場五月銷量超過17000臺，僅僅比去年六月銷量增加不到1%。究其原因，可能是最近數月歐洲電動汽車市場受到德國財政補貼政策變化的影響。

作為新能源汽車應用示范城市，北京在新能源汽車的普及上已經走在了前列。隨著今年傳統汽油車申請指標下降、新能源車申請指標的增加，使得純電動車成為北京市場上銷售最為火爆的車型，并出現一車難求的現象。

隨著電動汽車銷量爆發，作為電池原料的碳酸鋰需求將持續旺盛。

2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點，在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環境意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為政策和個人需求雙重驅動。

最新披露的6月新能源汽車銷量同比再次翻番，行情景氣度持續走高。有行業分析師認為，下半年需求和政策將繼續拉動新能源汽車銷量增長，全產業鏈仍值得重點關注。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，歐洲電動汽車銷量增長勢頭強勁。今年第一季度，插電式電動汽車在歐盟、挪威和瑞士的銷售量達48,189輛，比去年增加28.8%。

車企的重視下，今年3月，國內新能源乘用車銷量結束了前兩個月的低迷，環比增長55%，同比增幅約為60%。第一季度，我國新能源乘用車累計銷量達3.95萬輛，月均銷量超1.3萬輛。

從2016年至2018年夏季期間，購買新能源電動汽車的消費者將從政府和汽車行業手中獲得5000歐元補貼，購買混合動力汽車的消費者將獲得3000歐元補貼。

由于沃爾沃2015年全球銷量首次突破50萬輛大關，創下同期銷量紀錄，該公司計劃到2025年實現100萬輛電動汽車的銷量目標。

從整體來看，1-3月，新能源電動汽車銷量比上年同期均增長1倍多，增速總體回落。中汽協副秘書長姚杰表示：“這屬于正常現象。”他解釋，主要影響因素是比較基數越來越大，“新能源電動汽車仍保持高速增長。”

據美國媒體Autoevolution報道，今年第一季度英國電動汽車注冊量創新高。2016年前三個月英國共有10496輛電動汽車注冊，這意味著每13分鐘就有一輛車注冊，每天有115輛電動汽車登記。

2016年前三月英國電動汽車市場火爆,電動汽車銷量創歷史新高,達到10,496輛,這是自2011年英國政府對插電式汽車提供補貼以來電動汽車銷量的最高點。