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之前說(shuō)起電動(dòng)車，要么就是特斯拉，要么就是騙補(bǔ)貼。但今天，特斯拉還在前方領(lǐng)跑，后面卻有一批批有技術(shù)有品牌電動(dòng)車追趕，電動(dòng)車的到來(lái)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

因此，未來(lái)幾年汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該搶抓鄭州創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市的機(jī)遇，著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，826款新能源物流車中，電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg，Ekg小于0.35Wh/km·kg符合新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車型僅有138款，通過(guò)率為17%，淘汰率為73%。

新政發(fā)布給產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)吃了顆定心丸，但細(xì)細(xì)讀完，對(duì)于這縮水的補(bǔ)貼，短期內(nèi)難以企及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和模棱兩可的規(guī)定，似乎還需要給企業(yè)來(lái)顆“救心丸”。

中國(guó)氫能汽車的普及不會(huì)是乘用車，也不是公交車，而重心在中重型貨車。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，廣州近期發(fā)布《關(guān)于征求加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作有關(guān)意見(jiàn)的通告》。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)對(duì)2018年首批推薦目錄的純電動(dòng)乘用車在2018年的補(bǔ)貼、2017年的補(bǔ)貼、2018年過(guò)渡期的補(bǔ)貼金額進(jìn)行了對(duì)比分析，供讀者參考。

非快充類純電動(dòng)客車取消了0.8倍補(bǔ)貼這一標(biāo)準(zhǔn)，直接以1倍補(bǔ)貼起步，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)有一定的誘惑力，但同時(shí)也表明低門檻已不復(fù)存在。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部13日發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第十六批），共有207款新能源汽車上榜。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，四部委2月13日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

與304批的65款相比，此次申報(bào)的新產(chǎn)品有小幅減少。新能源客車有61款，其中純電動(dòng)客車產(chǎn)品（含底盤）56款，插電式混合動(dòng)力客車（含底盤）有4款，燃料電池客車有1款。

補(bǔ)貼退坡倒逼企業(yè)更加注重提升電動(dòng)汽車的各項(xiàng)硬指標(biāo)，如提升續(xù)航、降低電耗、車身輕量化等，新車的性價(jià)比或許較2017年的舊款更高。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部就《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅目錄管理的公告（征求意見(jiàn)稿）》征求意見(jiàn)。

2018年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，地方政策會(huì)如何演變還不得而知，但盡早擺脫對(duì)補(bǔ)貼政策的依賴才是上策。

2月2日，工信部發(fā)布2018年第一批新能源汽車推薦目錄。此次共有118款新能源汽車產(chǎn)品上榜，其中新能源乘用車有34款。