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2018年初到2018年6月前新能源電池車在國(guó)內(nèi)共發(fā)生 6 次起火事故，進(jìn)入夏季之后，6月－8月新能源汽車的起火事件數(shù)量大幅增加，起火車型中，特斯拉、北汽新能源等國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車知名品牌均榜上有名。

電車資源—EV江湖周榜【1.14-1.20】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺(tái)——EV江湖致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)生態(tài)結(jié)合的新模式自媒體平臺(tái)。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，豐田汽車和松下公司將于明年成立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以與中國(guó)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。兩家公司最早可能在本周宣布合資計(jì)劃。

隨著補(bǔ)貼的再次退坡，2019年，對(duì)于新能源汽車網(wǎng)約車平臺(tái)而言，到底是擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，還是面臨倒閉的寒冬？

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)鋰電裝機(jī)56.37GWh，同比大幅增長(zhǎng)67.67%。

據(jù)外媒報(bào)道,提升鋰硫電池技術(shù)或許是推動(dòng)電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素。

“區(qū)塊鏈”這一概念,想必大家都不陌生。區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式。

據(jù)外媒報(bào)道,日本昭和電工株式會(huì)社(Showa Denko K.K.)以及子公司昭和電工包裝有限公司(SPA)聯(lián)合研發(fā)出了新一代層壓式散熱器,適用于電動(dòng)汽車(EV)的鋰離子電池(LIB)。

1月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，該公司將裁員7%，以削減成本，從而讓特斯拉能以更低的價(jià)格銷售Model 3。在馬斯克宣布了這一消息后，特斯拉股價(jià)遭受重創(chuàng)。

1月18日,智能電動(dòng)汽車品牌拜騰全球首家品牌體驗(yàn)店——BYTON空間在上海舉行開業(yè)典禮,并將于1月20日正式對(duì)公眾開放。

國(guó)家發(fā)改委副主任林念修表示,將繼續(xù)大力組織開展新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān),深入探討車電分離,充換結(jié)合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式,推動(dòng)完善新能源汽車消費(fèi)使用環(huán)境,不斷改進(jìn)產(chǎn)品性能和應(yīng)用體驗(yàn),大幅降低綜合成本。

純電動(dòng)汽車有多，增程式汽車的需求就有多迫切。

申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有62戶企業(yè)的145個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共61戶企業(yè)137個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)8個(gè)型號(hào)。

目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種，一個(gè)快一個(gè)慢。從交流樁來講，國(guó)內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kW或6.6kW。

經(jīng)常有人問起為什么電動(dòng)汽車在有些公共充電樁上充不了電？回答這個(gè)問題其實(shí)是很復(fù)雜的，因?yàn)槠渖婕暗街T多層面例如政府、車廠、充電設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商等，并且這也是電動(dòng)汽車在推廣過程中遇到眾多問題中的一環(huán)而已。