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美國加州本周將舉行聽證會，討論為每輛純電動汽車提供的補貼從目前的2500美元增加至4500美元。

車輛頻發自燃的現象也罷,楊裕生專論的剖析也罷,它們無一不指向同一個問題——事故到底原因幾何?這個“鍋”真該三元鋰電池背嗎?

近日，國家電網公司宣布，其下屬智慧車聯網平臺與南方電網智能充電服務聯通，我國主要的20家充電運營商、超過25萬個充電樁均接入“一張網”，為200多萬輛電動汽車提供“一站式”服務。

第二屆新能源物流車挑戰賽已經過去一年，但其中的精彩依舊縈繞心頭。如今，第三屆新能源物流車挑戰賽即將開賽，為了更好地給大家更好的比賽體驗感以及活動詳情，電動汽車資源網整理了往屆的比賽信息，繼往開來！

高能量密度的動力電池是新能源汽車行業發展的需求，但首先需要考慮的還是電池安全。企業應該在追求能量密度和安全性之間找到一個合適的平衡點，這才是確保行業長期健康發展的做法。

就拿汽車來說，儲物格是否豐富、拿放物品是否順手、后備箱是否夠用，都會影響消費者的用車體驗。

在國內電動汽車迅速增長的大環境下，電動汽車安全事故發生的背后暴露的是當前電池企業和主機廠都在追求更高的能量密度以獲得更多的補貼，卻忽視了動力電池最根本的安全屬性的問題。

如何選用符合電池放電特性,并由電機驅動的自動變速比、增加扭矩變化的驅動技術路線和睿智的微機管理控制技術是提高電動汽車節能驅動的核心。

工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示,我國新能源汽車在取得來之不易的成績的同時,也應該清醒地看到,產業基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升,從資源開發到回收利用等全產業鏈的發展還不夠平衡。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,汽車的電動化在向深度發展,未來競爭的焦點是電動汽車的網聯化和智能化,汽車產業要迎接大浪淘沙的競爭形勢。

2018年9月25日，電動汽車資源網了解到東風日產旗下軒逸純電車型正式上市，新車共推出2款車型。官方指導價區間為24.3-25.4萬元，補貼后售價區間為15.9-16.6萬元。

2016年，專家組核定的推廣10876輛，應補貼金額264500.24048萬元。2017年，專家組核定的推廣78011輛，應補貼金額244318.96萬元。

電動汽車資源網獲悉,工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》

陳清泰認為,以下五個因素正在促使中國吸引更多的相關創新資源和生產要素,形成競爭與合作共存的聚集地,成為全球新能源汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產到研發的一片熱土。

電動汽車資源網獲悉,上海市環保局、上海市發展改革委、上海市經濟信息化委、上海市交通委、上海市住建委、上海市質量技監局聯合發布了《上海市揮發性有機物深化防治工作方案(2018~2020年)》。