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七月份，歐洲電動車注冊量約為27,000輛，較去年同期攀升30%；自年初以來，歐洲電動車銷量超212,000輛，同比激增41%。

鈷的存在可防止電池過熱,同時它也是電池穩定性的定海神針,沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然,它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的,電動汽車價格多年降不下來就是因為鈷。

要實現電動汽車的全面普及，充電樁的建設以及充電標準的統一是重點。在這個問題上，德國正在遭遇沖擊：日本和中國合作統一充電標準、建設充電樁。

英國《衛報》最新統計數據顯示,今年上半年以來,歐洲的電動汽車銷量飆升超過40%,目前歐洲的電動汽車的銷量已超過100萬輛。

電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置的性能有什么要求，試驗方法又是怎樣的呢？中國汽車工程學會和中國消防協會聯合發布的《電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置性能要求和試驗方法》給大家制定了標準。

就全球七大主要汽車國家2018年的汽車發展指數來看，中國仍保持領先地位，美國排名上升，與中國并列首位。日本在行業與市場兩個層面上均有增長，超越德國，位居第三位。

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隨著電動汽車的普及，電池回收利用問題備受關注。

據日本共同社報道，日產汽車在華合資企業東風日產乘用車公司，8月27日在廣州花都工廠開始生產面向中國市場的新型電動汽車(EV)“軒逸?純電”(SYLPHY Zero Emission)。

新能源汽車已經呈勢不可擋的趨勢在逐年發展，性能也隨著技術的不斷更新而優化，不少國外大的汽車品牌，已經將電動汽車設計得趨于成熟

“在北京街頭每兩輛純電動汽車，就有一輛是比亞迪。” 比亞迪汽車總經理助理葉庭文先生在8月24一場名為“向新·定義未來——2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會”上透露。

中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)已啟動了報廢電動汽車回收拆解企業的技術標準制定工作。

2018年8月27日，在被譽為雷諾-日產-三菱聯盟“世界級母工廠”的花都工廠，第一輛軒逸·純電從生產線上緩緩駛下，宣告東風日產1000萬整車產量達成。

特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？

電動汽車資源網了解到,北京發布了《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》。