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由國家對汽車企業的退出管理，聯想到當前如日中天的新能源汽車。一方面，因為“僵尸車企”借新能源汽車復活有先例可循，要警惕此種行業風險；另一方面，新能源汽車行業投資過熱，要警惕形成巨大泡沫。

據乘聯會廠家數據，2018年3月新能源乘用車銷量達到5.6萬臺，環比2月增9成，同比增長1倍。2018年第一季度，新能源乘用車銷量累計達11.7萬臺。

電動汽車資源網了解到，天臣控股公告稱，4月9日，天臣深圳與南京市溧水經濟開發區管理委員會及合營公司訂立諒解備忘錄，就（其中包括）天臣深圳及投資方（或其控制實體）向合營公司提出股權投資。

產高級技術主管表示，固態電池的發展水平幾近零，在為電動汽車供能之前，該款電池還面臨著諸多障礙。這也意味著日產并不同豐田和大眾一樣研發固態電池技術。

近日,青海發改委出臺了《青海省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》,規劃了充電樁(站)的建設數量目標、條件和標準。青海省對充電設施建設項目實行備案制,此外還規定了對充電設施用電實行扶持性電價政策

電動汽車資源網了解到，和勝股份表示，為滿足公司全資子公司廣東和勝汽配業務發展的需要，增強子公司實力，公司擬以自有資金對廣東汽配進行增資，增資金額為人民幣3300萬元。

到2020年，浙江電力將投入11億元，新建電動汽車公共充電樁5000個以上，累計建成公共充電樁數量不少于一萬個。

此次與北汽負責具體合作的是麥格納旗下的整車解決方案事業部麥格納斯太爾，該公司擁有豐富的整車制造和工程經驗，全方位的電子電氣架構開發流程和世界領先的輕量化技術，眾多知名車企都曾將車型交由麥格納代工打造。

電動汽車資源網了解到，大連發布《大連市鼓勵電動汽車充電基礎設施發展專項資金管理辦法》，對專用、公用充電基礎設施建設，給予充電設施投資30%的財政資金補貼。

由購買傳統汽車轉向選擇電動汽車通常被視作政府主導的以降低二氧化碳排放、改善大氣環境為目標的消費變革。但是不久的將來，無論是否出于改善環境的行政指令，電動汽車都將以其親民的價格成為購車者的不二之選。

電動汽車資源網了解到，新日恒力最新公告顯示，因與此前披露標的合肥中航新能源科技有限責任公司（以下簡稱：中航新能源）的交易對方未能達成一致意見，新日恒力將不再繼續推進收購中航新能源51%股權事項。

電動汽車資源網了解到，鎮江發布《關于做好2017年度新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》。

電動汽車資源網了解到，蘇州發布《關于開展2017年度省、市新能源汽車推廣應用財政補貼申報工作的通知》，截止到2018年4月25號。

揚州發布關于迅速組織做好2017年新能源汽車推廣應用省級財政補助資金清算工作的通知，要求各縣（市、區）經信委、功能區經發局負責對本地區申請材料進行全面審核匯總，于4月16日前報送材料。