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2018年，整個新能源汽車行業風云莫測，很難看清市場會朝著怎樣的方向發展。但是，隨著補貼退坡，技術門檻提高，成本壓力加大，市場競爭越來越激烈，洗牌在所難免。

戴姆勒作為德國汽車巨頭,在大舉向鋰電池驅動的電動汽車領域進軍的同時,還注重氫燃料電池技術發展。

此批新車公示中，申報新能源汽車產品的共有73戶企業的167個型號，其中新能源乘用車產品有36個，新能源客車產品65個，新能源專用車產品66個。

總結來看，新能源物流車運營市場機遇與挑戰并存，運營企業通過提升平臺技術、控制成本、提升服務管理水平、創造附加值、行業協同合作等方式熬過現階段的經營壓力，夯實企業發展基礎，在海量市場中某得一線生機。

電動汽車資源網了解到，西部資源預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將出現虧損，預虧37,000萬元到42,000萬元。

電動汽車資源網了解到，藍海華騰預計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤12,500.00萬元-15,527.47萬元，比上年同期下降0%-19.50%。

重組完成后，北汽新能源有望成為A股市場純電動汽車第一股。有業內人士認為這將為北汽新能源帶來極大助力，甚至推動整個新能源車行業“大發展”。

鋰離子電池目前在新能源汽車、智能電網等領域中大規模應用情況在逐年增加,但目前電池參數的不一致性是影響電池組使用壽命的關鍵因素,對于提升電池的一致性水平仍然是大規模使用鋰電池的重要技術影響因素。

從第十四批公告來看，有41家企業的67款純電動專用車產品入選，在入選的純電動汽車中，占比近47%。

電動汽車資源網了解到，2018年1月，國軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開發的第一款車型提供三元622動力電池，該車續航里程達到350km以上。

按照《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號）要求，對《公告》內新能源車型進行了清理審查。不符合要求車型擬在第304批《公告》中暫停其公告。

電動汽車資源網了解到，小康股份預計公司2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為70,000萬元到73,500萬元，與上年同期相比，增加18,648萬元到22,148萬元，同比增加36%到43%。

零污染、不限行、不限號，以及極低的擁有成本，是純電動汽車車主們的驕傲，但是一旦進入冬季，特別是北方城市，冬天開敞篷車一般的感受，又是他們的痛苦。那么下面就為廣大純電動汽車車主帶來一套冬季用車攻略。

電動汽車資源網了解到，2018年1月29日，一汽轎車與科力遠在吉林省長春市簽訂了《合作協議》。

據汽車新聞網站報道，當地時間周一，梅賽德斯奔馳發布了其雄偉電動汽車計劃的具體細節，其中包括在3個大洲建立6個電動汽車工廠以提升產能，并打造一個全球電池網絡以支撐其電動汽車計劃。