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未來三年山西將突破新能源汽車關鍵技術,電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車產能分別達到30萬輛、20萬輛、10萬輛。2025年將讓新能源汽車成為山西汽車產業龍頭，構建新能源汽車產業發展新格局。

據外媒報道，范德堡大學工程實踐管理學院教授Ken Pence以及電氣工程學院的博士生Tim Potteiger共同研發了一臺電池管理設備，后者可重新配置電動汽車的電池模塊。

電動汽車資源網了解到，富瑞特裝控股子公司富瑞氫能日前與凱豪達氫能源簽訂了《電解水制氫式加氫站項目之戰略合作框架協議》。

電動汽車資源網了解到，2017年11月22日，深圳市雄韜電源科技股份有限公司（以下簡稱“雄韜股份”或“公司”）審議通過了《關于全資子公司對外投資設立孫公司的議案》。

分析人士說，北京正悄然指示國企在境外“獵取”鋰資源，希望成為鋰行業(從開采到加工)的全球領軍者。預計未來幾年，中國將對電動汽車電池使用的鋰和其他金屬供給施展與日俱增的影響力。

為了向電動汽車領域發送強有力的“需求信號”，10家公司已經簽署了EV100倡議，未來將共同為實現100％汽車電動化，以及充電基礎設施建設的目標而努力。

數據顯示，在截至9月份的三個月里，電動車和插電式混合動力車的銷量超過了28.7萬輛，比去年同期增長了63%，比第二季度增長了23%。

電動汽車資源網了解到，鎮江發布《關于調整和明確市區機動車停放有關收費政策的通知》，對裝有公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛停放服務，按現行相應收費標準減半收取停車服務費。

目前,我國動力電池整體處于什么樣的水平?能否支撐起后補貼時代新能源汽車市場?電動汽車資源網試圖從今年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中尋找些答案。

筆者認為原因在于，對于車企來說，約束不足，只注重短期財務表現而忽略了消費者的信任度、參與度、品牌力的維護。

電動汽車資源網獲悉，2017年10月新能源插電式混合動力乘用車銷量排行榜中，比亞迪宋DM以月銷量3064輛高居第二位。

奧特佳11月22日公告，公司的全資子公司南京奧特佳新能源科技有限公司（以下簡稱“南京奧特佳”）于2017年11月21日比亞迪汽車工業有限公司(以下簡稱“比亞迪”）的通知。

電動汽車資源網了解到，科士達負責人近日在機構調研時介紹了公司目前的客戶情況，科士達表示，目前充電樁市場的客戶比較分散，且區域化現象比較嚴重，因此公司充電樁產品主要供應給全國各地的充電樁整裝廠和車企。

濰柴動力與博世于2017年11月21日(歐洲中部時間)簽署戰略合作框架協議，就未來合力打造國際一流的燃料電池技術產業鏈及雙方在智能制造領域的合作進行了框架性約定。

電動汽車資源網了解到，亞太科技同意公司的全資子公司霍夫曼為優化產業結構、進一步提升企業核心競爭力，投資建設新能源汽車零部件智能車間項目。該項目總投資額11,906.5萬元