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最近幾年，新能源汽車迅猛發展的同時，也出現了不少問題。在整車安全方面，經常出現一些起火事故。有過充引發的爆炸，或碰撞引發的起火，有些是自燃引發爆炸……整車安全問題迫在眉睫，到了不得不解決的地步了。

兩岸業內人士表示,關鍵還是市場需求不夠,建議兩岸在專業領域攜手合作,并加強技術交流,拉動市場需求,推動產業發展。

隨著國家對新能源汽車的大力推廣,電動汽車越來越多的走進了我們的生活。但是電動汽車在使用和保養上與傳統汽車有所不同。那么,怎樣能更好的保養好電動汽車呢?

汽車生產不再局限于那些機構龐雜的汽車企業內,更多的汽車產業“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。而傳統的汽車企業也在試圖轉變。

國家稅務總局近日發布《車船稅管理規程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規定，并將于2016年1月1日起施行。

從產業角度考慮,國家政策、地方政府引導,都應該更注重質量,而不僅僅是銷量。然而,新能源汽車發展,從目前的情況來看追求數量利益來得更快一些,質量也沒有嚴格規定。

在業內人士看來,從新能源汽車從目前的推廣到未來的真正普及,仍需攻克幾大難題:糧草先行——充電設施的配套應用、降低成本——掌握核心“三電”技術。

衢州市構建了電動汽車、充電樁生產線、高速快充站、市區充電樁“四位一體”的新能源汽車推廣運營體系，預計到2017年，純電動等清潔能源和新能源公交車將占70%以上。

目前在Model 3正式發布之前,外界已經出現了不少關于Model 3的傳聞,讓我們一起來看看究竟哪些更有希望變成現實。

中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來,解決好充電等基礎設施建設,把控市場格局,是接下來要應對的首要問題。

法國生態部長Segolene Royal表示政府將會出臺相應政策和投入資金用于電動汽車的研發和推廣,致力于量產售價低于7000美元(約合￥43424.5)的廉價入門電動汽車。

保時捷準備投資10億歐元(10.9億美元)建設電動汽車生產廠,它將生產保時捷的第一輛電動跑車。

電動汽車資源網記者從2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇組委會獲悉,日前,揚子江汽車(武漢)責任有限公司(以下簡稱“揚子江汽車”)相關負責人確認贊助并出席本屆峰會。

據預測，我國鋰電池市場規模在2016年將達596億元，2020年將達到2000億人民幣。這么大的市場免不了面臨巨大的壓力和挑戰，電動汽車資源網記者預測未來動力電池行業將面臨的機遇和挑戰，僅供大家參考！

新能源汽車面臨三大挑戰:第一,補貼依賴性比較嚴重;第二,安全風險不容忽視;第三,國際競爭日趨激烈。面對這些挑戰,車企如何應對?