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王主任長(zhǎng)期以來對(duì)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的論述、對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)路線的思考、值此建國(guó)70周年之際，王主任將多年來積累的數(shù)據(jù)和對(duì)行業(yè)的總結(jié)編撰成稿。

對(duì)于動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)來說,由于電動(dòng)汽車整車還沒有進(jìn)入批量報(bào)廢階段,報(bào)廢拆解場(chǎng)目前還不是動(dòng)力電池回收的主要來源。

工信部6月18日公示申報(bào)第321批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，本文對(duì)其中29款新能源乘用車做進(jìn)一步分析。

補(bǔ)貼減少帶來了變化，我們正在調(diào)整電動(dòng)汽車產(chǎn)品計(jì)劃。”就如蔚來汽車創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官李斌所言，這是不少新能源汽車企業(yè)眼下為之“焦慮”的事。

多起事故的發(fā)生是否與產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)？安全監(jiān)控系統(tǒng)是否存在缺陷？如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在問題、監(jiān)控系統(tǒng)無法及時(shí)反饋車輛安全信息，應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行召回，免費(fèi)更新維護(hù)，以消除安全隱患。

近日，德國(guó)交通部長(zhǎng)朔伊爾表示，德國(guó)需在2030年前將電動(dòng)汽車保有量提升至1000萬輛，并且新增50萬輛電動(dòng)卡車以及30萬個(gè)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的減排目標(biāo)。

別克VELITE 5增程式電動(dòng)汽車智能無極變速箱采用雙電機(jī)+雙行星輪組的設(shè)計(jì)，相比其他技術(shù)具有更高的自由度，兩個(gè)點(diǎn)擊可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)發(fā)電。

據(jù)外媒報(bào)道,標(biāo)致品牌工業(yè)總監(jiān)Yann Vincent于6月14日在位于法國(guó)東部Tremery的工廠表示,隨著電動(dòng)汽車銷量的上漲,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)計(jì)劃自己組裝電池。

電車資源—EV江湖周榜（6.10-6.16）揭曉，本期都有哪些作者和熱文上榜？快來圍觀！

6月6日，三部委再一次力推了一把新能源汽車發(fā)展--《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020 年）》，這份文件的重要程度基本上可理解成為新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代定下了主旋律。

電動(dòng)汽車會(huì)去除車載充電機(jī)嗎？未來充電方式又有哪些大的變革？

電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)原理及應(yīng)用

在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，如果同款的燃油版本都賣不好，指望新能源汽車賣好，難度就太大了，更不要說是一款定位中高端的微型純電動(dòng)小車了，畢竟國(guó)人還是喜歡“大”一點(diǎn)的車型。

面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼削減，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)面臨著生存的艱難。

德國(guó)寶馬公司和捷豹路虎公司表示，它們將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車的零部件。