技術文章
高鎳LiNi1-x-yMnxCoyO2 (NMC)正極材料因具有高的體積能量和功率密度而被廣泛研究用于電動汽車中。
2019-06-03 氧化鋁 高壓
行業(yè)動態(tài)
近日,深圳市事業(yè)單位登記管理局正式為北京理工大學深圳汽車研究院(簡稱“北理工研究院”)頒發(fā)了事業(yè)單位法人證書,同時加掛電動車輛國家工程實驗室深圳研究院的牌子。
2019-06-02 電動車輛 國家工程實驗室
視點
純電動汽車價格，一般要比續(xù)駛里程200公里至300公里的純電動汽車要高出一截。 “究竟應該先看純電動汽車的續(xù)駛里程，還是先看售價？”這是很多新能源汽車消費者的“購車之問”。
2019-05-31 新能源汽車 續(xù)駛里程
零部件行業(yè)
近年來，隨著新能源汽車的逐漸興起和發(fā)展壯大，如何在熱管理技術上實現(xiàn)與時俱進，已成為行業(yè)關注的熱點和難點問題。本期分享電動汽車熱管理性能開發(fā)中的幾個關鍵點。
2019-05-31 新能源汽車 熱管理性能
電機電控行業(yè)
企業(yè)新聞
技術文章
純電動車相比燃油車,內燃機和變速器變成電機和減速器,而且增加了巨大的動力電池系統(tǒng),如圖1。所以電動車在空間布置、重量分布、高壓電安全、動力電池防護等方面都與燃油車有很大差異。
2019-05-31 純電動汽車 碰撞安全
動力電池行業(yè)
方形、軟包和圓柱電池,誰將是未來動力電池的主流?近些年來,鋰電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛,目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池,這三者之間有什么區(qū)別呢?
2019-05-31 軟包電池 企業(yè)
充電行業(yè)
隨著電動汽車產銷規(guī)模逐年創(chuàng)新高，燃油車銷量占比逐年下降，電動化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢之一，新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。
2019-05-30 充電樁 新能源汽車
技術文章
動力電池組的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動力電池組在電動汽車上進行反復使用時，產生各種問題而導致壽命縮短。
2019-05-30 動力電池 技術開發(fā)
零部件行業(yè)
電機電控行業(yè)
【寶馬i3電驅動拆解分析】對寶馬i3電驅動進行了拆解分析，本文結合國外橡樹嶺實驗室拆解，分析了寶馬i3（2016款）電機、電控。
2019-05-30 電機電控 寶馬i3
技術文章
新能源汽車存在一定的風險性與安全性，安全問題種類繁多，但重點包括電氣安全、化學安全、機械安全等。而電動汽車的核心技術在于三電，顧名思義，“三電”為——電池、電機、電控。
2019-05-30 新能源汽車 電源
充電行業(yè)
隨著電動汽車不斷擴大市場滲透,下游產業(yè)鏈也在積極尋求以技術創(chuàng)新改變充電場景。無線充電便是方向之一:讓消費者實現(xiàn)無樁充電,甚至可以實現(xiàn)邊行車邊充電。
2019-05-30 電動汽車 無線充電
動力電池企業(yè)
SK Innovation表示,將在今年內世界上首次開發(fā)出只要充電一次就能穩(wěn)定行駛最長500公里的高性能電動汽車電池,最早將從2021年開始實現(xiàn)商用化。
2019-05-29 SKI 開發(fā)
