視點(diǎn)
頻繁的自燃事件，讓成長(zhǎng)中的新能源汽車面對(duì)著諸多質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。而目前尚處于市場(chǎng)培育期，自燃也會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車失去信任，尤其是售價(jià)較高的特斯拉、蔚來(lái)等新企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)其品牌是極大的損害。
2019-05-21 新能源汽車 安全
技術(shù)文章
動(dòng)力電池企業(yè)
寶馬X1 PHEV這樣一款插電混動(dòng)車不僅率先用上了811電池，并且第一個(gè)將這款寧德時(shí)代制造并封裝的NCM 811三元鋰電池PACK刨開，讓大家看實(shí)物。
2019-05-21 電動(dòng)汽車 電池結(jié)構(gòu)
技術(shù)文章
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)講，起火爆炸是最為嚴(yán)重的事件，電芯的過(guò)充會(huì)直接導(dǎo)致起火爆炸的事件發(fā)生，根據(jù)ASIL等級(jí)的繼承性，這應(yīng)該也是一個(gè)ASIL C或以上的安全目標(biāo)。
2019-05-21 電動(dòng)汽車 電芯
乘用車企業(yè)
大眾電池最好在還有50%電量的時(shí)候充電，而不是用完電再充；當(dāng)選擇充電方式的時(shí)候，選擇正常充電不選擇快充方式，將有利于電池壽命提高，并且電池充電充到80%即可。
2019-05-20 大眾電動(dòng)汽車 大眾電池組高效充...
乘用車企業(yè)
據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，吉利汽車公司在德國(guó)呂塞爾斯海姆（Ruesselsheim）附近的勞恩海姆（Raunheim）設(shè)立研發(fā)中心，開發(fā)電動(dòng)汽車。
2019-05-20 吉利 開發(fā)
新車發(fā)布
海外汽車媒體曝光了一組斯柯達(dá)首款純電動(dòng)汽車——Citigo EV的設(shè)計(jì)草圖，該車將于本月23日亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)將超19,615英鎊（約合人民幣17.28萬(wàn)元）。
2019-05-18 斯柯達(dá) Citigo E...
專家視點(diǎn)
5月17日，由電車資源主辦的新能源網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)總裁班第一期（西安站）分享會(huì)在星河灣大酒店舉行。活動(dòng)上近百位來(lái)自全國(guó)各地的新能源網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商、車企代表齊聚一堂。
2019-05-17 新能源網(wǎng)約車 西安生態(tài)大會(huì)
乘用車企業(yè)
據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，吉利汽車公司在德國(guó)呂塞爾斯海姆（Ruesselsheim）附近的勞恩海姆（Raunheim）設(shè)立研發(fā)中心，開發(fā)電動(dòng)汽車和下一代移動(dòng)交通技術(shù)。
2019-05-17 吉利 德國(guó)
充電樁企業(yè)
2018年，我國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了近30年來(lái)的首場(chǎng)“寒潮”，但新能源汽車表現(xiàn)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，純電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，向下游充電樁產(chǎn)業(yè)釋放出明確的增量需求。
2019-05-17 充電樁 需求
乘用車企業(yè)
據(jù)報(bào)道，沃爾沃汽車希望與亞洲供應(yīng)商達(dá)成的電池交易，這將有助于該公司在雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略中克服障礙。
2019-05-17 沃爾沃 電池交易
政策法規(guī)
5月16日，由交通運(yùn)輸部、人民銀行、國(guó)家發(fā)改委、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會(huì)6部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，對(duì)共享汽車押金的收取、退還等問(wèn)題做出明確規(guī)定。
2019-05-17 汽車分時(shí)租賃 管理辦法
動(dòng)力電池行業(yè)
歐洲發(fā)展純電動(dòng)車是因?yàn)槿思业碾娏ψ銐蚯鍧嵑土畠r(jià)、美國(guó)發(fā)展純電動(dòng)是因?yàn)樾枰獎(jiǎng)?chuàng)造崗位和完成技術(shù)儲(chǔ)備、日本搞燃料電池則是因?yàn)殇囐Y源匱乏，水資源與電力資源豐富。而我國(guó)新能源汽車的大趨勢(shì)又會(huì)如何？
2019-05-17 新能源汽車 能源結(jié)構(gòu)
乘用車行業(yè)
對(duì)于當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，“新能源”三個(gè)字已然不是一個(gè)陌生的領(lǐng)域了。國(guó)家政策的支持與鼓勵(lì)，加之資本力量的干預(yù)，汽車的電動(dòng)化漸成趨勢(shì)，在這種壓力下，傳統(tǒng)燃油車企不得不紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源。
2019-05-16 傳統(tǒng)車企 電動(dòng)汽車
動(dòng)力電池行業(yè)
新能源汽車補(bǔ)貼退坡會(huì)使來(lái)自整車的成本、經(jīng)營(yíng)壓力傳導(dǎo)至動(dòng)力電池領(lǐng)域，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)全方位發(fā)生深刻變化，新一輪市場(chǎng)整合正在醞釀之中。在新的“語(yǔ)境”下，動(dòng)力電池行業(yè)何去何從？
2019-05-16 新能源汽車 補(bǔ)貼退坡
