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近年來，新能源整車市場頗為繁榮，上游“三電”同樣表現出明顯增長的態勢。就電機行業來講，2018年中國新能源汽車電機出貨量為141.78萬臺，同比增長達50.8%。

近日，哥倫比亞大學一項研究表明，通過植入氮化硼（BN）納米涂層，可穩定鋰離子電池中的電解質，從而降低電池短路的風險。而且其研究稱，用鋰金屬替代鋰離子電池中的石墨陽極，還可以提高電池的能量密度。

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，試點工作以回收企業作為中堅力量，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。

外媒稱，全球電動汽車電池的生產，主要由中國、日本和韓國公司主導著這一行業，它們還在歐洲建廠以維持霸主地位。然而，法國和德國5月2日表示，它們將組建一個研發下一代電池的聯盟，以抗衡亞洲的主導地位。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。

比亞迪元EV360這款看上去綜合表現一般的電車，在燃油版都賣到停產的基礎上，卻實現月入上萬的逆襲。很多人疑惑：燃油版都賣不好，憑什么純電版能成為爆款呢？

電車資源獲悉,海南省人民政府辦公廳4月29日發布了《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》。

近年來，動力電池回收利用市場呼聲高漲，關于行業前景的樂觀預判層出不窮。”然而，行業實際發展情況卻是動力電池回收利用市場經過幾年的培育仍不溫不火，難以承擔起解決電動汽車使用后顧之憂的重任。

汽車產業電動化的發展趨勢已經逐漸明晰，以電動汽車為主體的新能源汽車也成為車市引擎“熄火”之后新的動力源。2018年，新能源汽車銷量逆市大幅增長，全年批發銷量突破百萬輛，增長88.5%。

特斯拉近日宣布計劃融資至多27億美元，這將是這家電動汽車制造商創紀錄的融資紀錄。由于投資者紛紛買入新股票和可轉換債券，為該公司現金枯竭的資產負債表注入新的活力。

作為美國動力電池消耗大戶的特斯拉，其參會代表是電池原料全球供應經理SarahMaryssael表示，特斯拉擔心鎳，銅和其他電動汽車電池礦物的供應，并且認為電動汽車所需關鍵礦物的短缺即將到來。

各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，不少新車已經投產或者上市。與此同時，由于動力電池市場集中度較高，經常出現多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應不足，已經影響到一些電動車型的生產。

5月4日15時34分，市北消防中隊接到蕭山分指揮中心調度稱，位于蕭山區寧圍街道順壩九堡大橋下面有汽車著火，初步判斷為車輛線束意外受損引發，具體原因整車廠將出具正式報告。

隨著市面上的純電動汽車越來越多，同時因為純電動汽車結構相對燃油版車型更加簡單，核心零部件供應商數量偏少等原因，純電動產品之間的同質化越來越嚴重。

日前據外媒報道,日本電產株式會社(Nidec Corporation)近日成功研發新款整合式牽引電機系統,該設備由電機、減速齒輪箱及逆變器構成,將更好的幫助純電動汽車滿足在性能方面的需求。