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依據(jù)國(guó)標(biāo)交流充電槍（充電模式二，連接方式B）纜上控制盒功能要求，設(shè)計(jì)了鋰離子電池充電纜上控制盒的硬件電路，電動(dòng)汽車充電的控制盒與整車BMS單元構(gòu)成了一個(gè)完整的電池充電控制管理系統(tǒng)。

通用汽車公司的執(zhí)行副總裁兼全球產(chǎn)品集團(tuán)總裁羅伊斯(Mark Reuss)近日表示:“通用汽車公司的目標(biāo)是零事故、零排放和零擁堵。這是一個(gè)大膽的愿景,并且我們將采取大膽行動(dòng)。”

歐洲誕生了世界上幾大頂級(jí)汽車制造商,但是,在定義汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)之中,歐洲卻有逐漸落后之勢(shì)。無(wú)疑,在全球電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程中,中國(guó)是絕對(duì)是主要推動(dòng)力。

2018年10月31日，新特汽車首批智能電動(dòng)汽車SITECH DEV 1在一汽轎車長(zhǎng)春工廠迎來(lái)下線，并正式宣布批量交付市場(chǎng)。

關(guān)于新能源車價(jià)格下降的,近期業(yè)內(nèi)的廣泛共識(shí):最快到2020年,純電動(dòng)汽車的成本將大幅下降近四成,也就是五年后售價(jià)有望低于燃油車。

今年前九個(gè)月，全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量近130萬(wàn)輛，較去年同期實(shí)現(xiàn)了68%的增幅。在銷量排名前十的品牌中，特斯拉仍然穩(wěn)坐全球電動(dòng)車市場(chǎng)的頭把交椅，國(guó)內(nèi)自主品牌占據(jù)了四席，分別是比亞迪、北汽、榮威和奇瑞。

四大主題：城市配送車輛電動(dòng)化的政策支持與全國(guó)互動(dòng)趨勢(shì)、城市配送電動(dòng)化市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)、新能源物流車運(yùn)營(yíng)商的生存與發(fā)展之道、城市配送電動(dòng)化創(chuàng)新之路。

10月29日，“2018第二屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)”在深圳舉辦。本次論壇由電車資源（電動(dòng)汽車資源網(wǎng)）舉辦，邀請(qǐng)到政府機(jī)構(gòu)、車企、運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)、配套企業(yè)代表等參會(huì)交流。

10月28日，江淮新能源在北京成功舉辦“江淮iEV7S黑科技解密”活動(dòng)，邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威人士及技術(shù)專家共同分享江淮iEV7S在電池、電機(jī)、電控等各方面行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)亮點(diǎn)。

電車資源網(wǎng)了解到,在本屆新能源物流車挑戰(zhàn)賽及城配大會(huì)上,湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司將攜旗下優(yōu)質(zhì)物流車電控產(chǎn)品進(jìn)行展出。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉，長(zhǎng)安跨越已確認(rèn)參賽，屆時(shí)將攜車型跨越王X3亮相“2018中國(guó)深圳第三屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”現(xiàn)場(chǎng)。

在過(guò)去幾年中，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，電動(dòng)汽車和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池需求的大幅增長(zhǎng)。

自燃事件引起的安全問(wèn)題討論還在繼續(xù),電動(dòng)汽車因續(xù)駛里程“縮水”的問(wèn)題又給行業(yè)拋出了新的安全難題。

戴森表示,之所以決定在新加坡生產(chǎn)電動(dòng)汽車是基于供應(yīng)鏈、市場(chǎng)進(jìn)入以及專業(yè)知識(shí)可用性方面的考量,而這將有效抵消成本方面的不利因素。

美媒稱，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，不管是電動(dòng)汽車還是其他汽車，其主體基本上都是無(wú)謂的重量。現(xiàn)在，瑞典查默斯理工學(xué)院的研究人員認(rèn)為，汽車車身可以成為電池的一部分。