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全球汽車制造商計劃在未來5到10年里投資約5,150億美元來開發和制造新的電動汽車，并淘汰內燃機汽車。

最近鬧得沸沸揚揚的缺芯事件確實給汽車行業帶來不小的影響，而這波影響還沒有得到有效緩解，動力電池也要“缺貨”了。

全球領先的電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發者及制造商麻省固能（SES）發布了Apollo鋰金屬電池，其容量高達107 Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。

10月30日，上汽R汽車在深圳發起了一場續航挑戰賽，用實力為電動汽車續航的真實性打一波「保衛戰」。

氫燃料電池電動汽車 (FCEV） 在重型和中型卡車應用中顯示出優于電池電源的顯著優勢。

電動汽車或氫燃料電池重卡將迎來較大發展空間。

如何解決充電難的問題

10月18日，在鴻海技術日上，富士康正式發布純電動汽車品牌Foxtron，并帶來三款新車，分別為Model C、Model E和Model T。

欣旺達電動汽車電池有限公司總裁梁銳談新能源汽車、動力電池面臨的挑戰和對策。

10月12日，全國乘用車市場信息聯合會（以下簡稱“乘聯會”）在公布9月汽車產銷數據時表示，據測算電動汽車充電用電量僅占總用電量的0.13%，不會造成社會電力緊張。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰《關于下一階段我國汽車產業方向的思考》的主題演講

?近日，美國證交會文件顯示，由亞馬遜和福特汽車投資的電動汽車制造商RIVIAN汽車已申請IPO，尋求在納斯達克上市，其目標是通過上市籌集50億至80億美元。

難道“美國制造”還要分三六九等嗎？

近日據外媒報道，保時捷一位消息人士稱，該公司正計劃在德國多個地方生產電動汽車電池，該生產計劃將會在2024年開始。

近日，現代汽車專屬電動車型IONIQ(艾尼氪) 5在德國權威汽車雜志《Auto Zeitung》進行的三款跨界電動汽車對比測評中，超越寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron，被評為最優秀的車型。