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近日，記者從合肥市財政局獲悉，按照財政部等四部委聯合通知，明年開始，市民購買新能源汽車補貼提高。

今天，武漢中心城區兩座電動汽車充電站投入試運營，這是該市首批面向社會車輛提供公共服務的汽車充電站。

自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，也就是說，電動汽車工作日不再實行尾號限行。

電動汽車資源網了解到，南昌市經營性集中式充換電設施充電服務費上限標準暫定為1.80元/千瓦時（含電費），電動公交車（客車）充電服務費上限標準暫定為1.26元/千瓦時（含電費）。

該項目采用綠色出行、個人付費的市場化租賃服務方式，借助互聯網，可通過手機、網站等方式對充電過程進行管理，通過PC、手機、電話等方式進行選車和預定，全過程自助完成。

電動汽車已經推出將近十年，始終不溫不火，核心原因就在于電池成本高、充電難。如果無線充電技術被推廣，不僅可以解決汽車充電問題，還可大大推動清潔能源進程。

5月17日，深圳市金錢潮電動汽車租賃有限公司宣布，已啟動在深圳地區的服務網絡建設，預計6月下旬起，市民即可使用APP預約，按小時價格計算租用純電動汽車。

5月19日，電動汽車資源網從云南省人民政府辦公廳了解到，云南省已正式發布關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見。昆明+3城市群將推廣應用5000輛新能源汽車，鼓勵非示范城市群適度推廣新能源汽車。

山東省臨沂市在國內率先推行“電動環保先行城市”概念，沂南縣也成為全國首個推出“分時租賃中的電動汽車共享”模式的縣。

購買新能源車的北京市民現在又多了8處可以為電動車充電的地方。5月16日，北汽新能源首批由車企主導建設的8個充電站共61個公共充電設施正式投入使用。

中國汽車技術研究中心副主任吳志新就電動車標準問題進行了專題報告。吳志新表示，中國電動車所面臨的兩大難題是價格與產品品質；同時，抓住目前的發展窗口期將至關重要。

在純電動汽車尚有技術空間可供優化的背景下，我們不妨先從商業模式上探討向哪個方向前進，來解決電動汽車私人消費之殤。

核心的部分是我們在這個充電樁上完成了充電的監控和充電的操作截面，也就是我們用我們的手機APP可以啟動充電機和關閉充電機，第三個我們在互聯網平臺下完成交易，我們可以使用微信、支付寶、信用卡。

2015節能與新能源汽車展將于 2015 年 11 月 3-7 日在國家會展中心（上海）召開，電動汽車資源網作為NEAS2015的協辦單位，誠摯邀請您報名參展！

業內關于純電動車發展有兩種概念之爭：“美式概念”（特斯拉）與“中德制造”（騰勢）兩種模式孰優孰劣？