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低速電動汽車在山東的蓬勃發(fā)展，不僅創(chuàng)造了省內(nèi)新的GDP增長點，還將低速電動汽車行業(yè)發(fā)展帶至輿論制高點。

北京汽車博物館新能源汽車展示體驗基地的建立將為消費者提供與新能源汽車親密接觸的平臺，使其充分了解新能源的研發(fā)現(xiàn)狀、配套設(shè)施以及政策法規(guī)，切身感受到未來新能源帶給大家的綠色、環(huán)保、便捷的生活方式。

2015年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)6663輛，銷售6395輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3205輛和3289輛。

新能源汽車異軍突起，昭示著傳統(tǒng)汽車獨霸汽車市場的場景已經(jīng)時日無多了。所有人都開始承認，汽車行業(yè)的未來屬于新能源汽車。然而，插電混合動力汽車，純電動汽車，氫燃料汽車，誰才是最終答案？

為推動朝陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近日，遼寧省朝陽市委常委副市長武永存，帶領(lǐng)市經(jīng)信委、市高新區(qū)負責(zé)同志，赴大連就與大連易威電動汽車有限公司合作生產(chǎn)電動物流車事宜，進行了深入磋商并初步達成合作意向。

去年底，豐田公司正式在日本發(fā)售氫燃料電池車MIRAI（意為“未來”），這是全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車。與電動汽車的長充電時間不同，MIRAI只需要3分鐘即可完成加氫，續(xù)航里程可達700公里。

所有人都開始承認，汽車行業(yè)的未來屬于新能源汽車。然而，插電混合動力汽車，純電動汽車，氫燃料汽車，誰才是最終答案？

目前，北京用于個人的分時租賃純電動車已經(jīng)正式上路運營。四環(huán)內(nèi)共計網(wǎng)點50個，年內(nèi)可實現(xiàn)不同網(wǎng)點間還車。

富臨運業(yè)擬使用自有資金5,400萬元與成都興能新材料有限公司、深圳市華馳實業(yè)有限公司、四川泰坦豪特新能源汽車有限公司共同投資設(shè)立四川富臨興華充電網(wǎng)絡(luò)有限公司（暫定名），開展電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。

考慮我市目前電動汽車運行量小，成本難以核算等因素，為不影響電動汽車充電服務(wù)價格結(jié)算，經(jīng)研究，參照鄰近城市價格，確定電動汽車充電服務(wù)試行價格為1.60元/千瓦時。

合肥市電動汽車充電服務(wù)費意見如下：1、經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施：充電最高服務(wù)費標(biāo)準1.70元/kwh，鼓勵經(jīng)營性充換電設(shè)施運營企業(yè)對充電服務(wù)費給予優(yōu)惠政策。2、其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。

到2030年，新能源的大規(guī)模應(yīng)用，也必將帶動儲能電站的大規(guī)模使用，尤其是建設(shè)快、轉(zhuǎn)換效率更高的分布式電池儲能將成為主流。在汽車領(lǐng)域，電動車的占有率將達90%以上。

對充電樁的新政極有可能讓剛剛有起色的新能源汽車銷售陷入困境，甚至成為各方利益尋租的“尚方寶劍”，充電樁很有可能成為另一個“無處安放的移動基站”。

無線充電相較于傳統(tǒng)的充電樁或充電站充電有許多優(yōu)勢，包括充電設(shè)施地埋，即不用征地，不占用地面空間，無凸起，干凈整潔；建設(shè)周期短，運營成本低，可實現(xiàn)全無人值守，而傳統(tǒng)的有線樁式充電至少需要1分鐘前期操作。

來自武漢市國土規(guī)劃局的消息稱，今年，武漢將建設(shè)11640個充電樁，遍布在武漢城區(qū)內(nèi)，讓電動汽車隨時可以充電。