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在新能源汽車試點城市中，有些城市以設(shè)新能源汽車開發(fā)區(qū)為名，瘋狂招商；有些城市把優(yōu)惠政策與在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠或采購當(dāng)?shù)?span style="color:#f00;font-weight:bold;">電動汽車關(guān)鍵零部件掛鉤；有些城市厚此薄彼，設(shè)置地方保護(hù)條件……

隨著北京佩特來電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，目前以在北京、南昌、濰坊、深圳、太原、揚(yáng)州、珠海等地進(jìn)行道路運(yùn)營，并相繼接到出口德國、加拿大、芬蘭、臺灣、香港等地訂單。

南京重新調(diào)整了電動汽車充換電設(shè)施的服務(wù)價格。純電動汽車（七座以下）充電服務(wù)價格下調(diào)到1.62元/度。

安裝充電樁宋先生一共花費(fèi)了2000多元，主要包含電纜、設(shè)計安裝等費(fèi)用。從安裝電表、充電樁，再到送電，總共花了近4個小時時間。安裝完畢后，宋先生使用充電樁給電動汽車充電享受五毛四一度的居民電價。

1月7日，成都蘭桂坊，一個停車位上涂繪了彩色電量顯示圖案，時尚的造型“萌萌噠”。“這是我們在成都布局的首批電動汽車充電樁，正在進(jìn)行安裝，月底將和大眾見面。”

放眼全球，電動汽車既定目標(biāo)沒能完成的現(xiàn)象并不是在中國才有，美國如此，日本也是如此，而且與預(yù)期目標(biāo)都相差得很遠(yuǎn)。所以陳清泰認(rèn)為，中國這一輪新能源汽車的推廣目標(biāo)沒能實現(xiàn)也不足為怪。

近日，有電動汽車車主反映，電動汽車需要有固定車位，一個車位需10萬元，遠(yuǎn)比車貴，他們希望武漢有更多的公共充電樁解決他們的難題。

雖然電動車成為全球媒體的焦點，但很多廠家像豐田對燃料電池車充滿期待和樂觀估計。阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示，燃料電池汽車將在2015年獲得長足的發(fā)展，其將憑借著出色的性能成為更多人的選擇。

上個月特斯拉Model S汽車的美國銷量達(dá)3500輛，超過價格相對較低的日產(chǎn)Leaf，首次成為美國市場上最暢銷的電動汽車。

由中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會、中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛專業(yè)委員會、北京澤安達(dá)展覽有限公司合力打造的“IEVE HENAN 2015河南節(jié)能與新能源汽車展覽會”

目前全市已投入使用充電樁18個，主要分布在南山公館、金山汽車城、河南岸公交站場等場點。同時，惠州市交通局已制定了惠城中心區(qū)出租車充電樁的規(guī)劃，正在按步驟開展充電站(樁)建設(shè)。

隨著2015年的步入，寶馬將逐步加速電動車型的引入。

2014年西班牙共售出電動汽車1076輛，較2013年增長32.68%。

法國汽車制造委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，法國全年共有10560輛電動汽車申請牌照，電動汽車上牌量增長超過20%。

電動汽車還處于戰(zhàn)略發(fā)展階段。現(xiàn)在需要做的是以經(jīng)濟(jì)投入促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，以補(bǔ)貼為條件形成一定規(guī)模的市場，進(jìn)而探索商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到切分利益蛋糕的時候。