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合同標的為東風御風純電動廂式運輸車、東風俊風純電動廂式運輸車、純電動輕型卡車三種類型新能源車,計劃截止2016年12月底,甲方保底采購總量為1000臺。

今年新能源乘用車與專用車大概率將爆發，而新能源乘用車與專用車大都以三元為主，根據我們測算，今年三元電池需求量有望從去年的4.4GWh翻番增長至10GWh，從而帶動三元產業鏈景氣向上。

記者昨日從市經信委了解到,太原市將用電動汽車逐步更換公交客車,拓展我市電動客車、電動物流車市場。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公告》（第288批）的車輛新產品公示信息，共有102款純電動物流車車型入選。

筆者曾用斷崖式下滑來形容7月份純電動專用車的市場情況，而從8月份純電動專用車市場的表現力來看，同樣是慘敗。加上8月份生產的728輛，今年前8個月純電動專用車的總產量也未破萬，市場再遭重創。

純電動物流車深得外界的青睞，分析人士對純電動物流車的預言是今年將突破10萬，但前7個月包括物流車在內的新能源專用車的總銷量也還不足1萬，與預期目標相去甚遠。

創力集團是國內領先的以煤礦綜合采掘機械設備為主的高端煤機裝備供應商，位列行業全國龍頭。公司在今年開始謀求轉型，通過設立合肥創大切入新能源汽車三電業務，有望受益于新能源車產業鏈高景氣。

由于電動物流車能效比不及燃油車，加上一些企業仍未獲得應有的補貼，電動物流車銷售情況沒有達到理想狀態。即便從全國看，去年電動物流車的銷量不足5萬輛，滲透率較低。”

多數分析師、券商報告中，都將電動物流車作為今年乃至未來數年的重點。不少分析師都給出了2016年10萬臺、2017年20萬、2018年40萬，三年復合增長100%的預計。

日前，梅賽德斯-奔馳商用車部門發布了一款全新概念車——Vision Van，它展示了奔馳對未來物流商用車的用途和功能愿景，其貨艙中不僅擁有自動化的貨架和貨箱，車頂還帶有兩架無人機設備，以提升配送效率。

隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

來福利咯！來福利咯！來福利咯！重要的事情說三遍!這一期，小編可是給大家介紹一款新的車，聽說來頭可不小，人家可是有后臺的呢！

小身材、大用途，輕裝好上陣，載貨空間可達3.5m3，續航里程210km，明明能“靠臉”偏要拼實力，高端大氣上檔次，就是陜西通家“電牛1號”純電動廂式物流車！

?隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車也逐漸成為人們眼中的大紅人。

要實現純電動物流車在實際運營過程中的高效利用,就要打造集約化、智能化、標準化體系,實現人、貨與車的高度協調與統一,降低成本,提高效率。