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日前，徐工首款純電動物流車繼國內(nèi)實現(xiàn)首銷后，再次打開國外市場，實現(xiàn)海外首銷，鑄就國內(nèi)外雙重突破。

作為一款主打城市貨運的廂式物流車，沒有什么比“實用”二字更為重要。凌動作為雅駿新能源汽車的一名大將，很好地詮釋了實用二字。不論駕駛艙還是貨艙，都能滿足物流人員輕松裝載，輕松駕駛的需求。

南實總經(jīng)理萬總、鉑鹿城配董事長李毅以及各公司高管蒞臨本次盛會，在會議上，上海鉑鹿城配與國軒高科旗下南實融資租賃簽署2億元物流專用車租賃合作協(xié)議，加速鉑鹿城配全國區(qū)域布局。

電動汽車資源網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，此次地上鐵向德邦交付數(shù)十臺瑞馳電動物流車，該車作為新能源物流車中的暢銷車型，經(jīng)市場重重考驗，市場口碑與日俱增。

近年來，隨著國內(nèi)城市物流配送快速發(fā)展，市場對新能源物流車的需求越來越大。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年初，中國累計銷售新能源汽車近180萬輛。

3月20日，一汽紅塔兩款新能源物流車亮相，標(biāo)志著又一家傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)進入新能源領(lǐng)域。一汽紅塔董事長、黨委書記、總經(jīng)理徐曉劍表示，“新能源物流車不僅要跟競品車型對比，更要與傳統(tǒng)燃油車競爭。”

2017年有多家客車企業(yè)進軍物流車領(lǐng)域，除開北汽福田本身就是專業(yè)的物流車制造商以外，代表性的傳統(tǒng)客車企業(yè)有宇通、中通、南京金龍、廈門金龍等。

2017年新能源物流車銷售14.8萬輛，電動微面銷售6.4萬臺，占比43%；電動輕卡銷售5萬，約占34%；電動海獅和凌特銷售2.2萬余臺，約占比15%；其他中重型電動物流車約銷售1萬臺，約占7%。

一汽紅塔公司此次共推出兩款純電動物流廂式貨車，其中一款軸距3360mm，采用“五合一PCU總成”（電機控制器、DC/DC、轉(zhuǎn)向泵DC/AC 、剎車泵DC/AC、智能高壓盒）集成控制。

2018年2月28日，隨著在黑河的試驗車返回成都，雅駿汽車全新開發(fā)的RAJA2.0純電動城市物流輕卡在黑龍江省黑河市順利完成冬季標(biāo)定試驗。

電動汽車資源網(wǎng)通過數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，2018年2月新能源專用車共銷售541輛，同比增長80.78%，環(huán)比增長-900%。從往期的銷量來看，在前幾月份的暴增后，2月份的銷量走向低谷。

在梁晶晶部長看來，電動物流車呈現(xiàn)“井噴”之勢的背后，有著五大因素的共同支撐。利好的政策給電動物流車提供了良好的宏觀環(huán)境。

在兩年時間里，京東將把旗下30多萬輛自營物流車全部換成新能源汽車，實現(xiàn)京東物流服務(wù)的零污染，履行企業(yè)保護環(huán)境的社會責(zé)任。

如果按上限對比，不計調(diào)整系數(shù)，專用車的補貼退坡急劇縮水近40%。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，近期，沿鋒汽車子公司安徽鑫盛與一汽紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡稱“一汽紅塔”）簽訂了高速純電動物流車合作協(xié)議。