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隨著電動車續航里程普遍達到500公里以上，特別是新勢力們將純電續航“卷”至1000公里，新能源車的里程焦慮暫時緩解。

近日，據外媒報道，奧迪首席執行官Markus Duesmann在接受采訪時表示，隨著未來電動車充電基礎設施的建設，電動車將提供相對較少的續航里程。

又一輛特斯拉發生事故 醫院崗亭被撞毀

不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談。

當前，中國電動車續航里程焦慮尤為嚴重。

要想弄清楚這個問題，得從電動車續航受哪些因素影響，以及電動車的標稱數據的來源說起。

日前，據外媒報道，特斯拉正在開發新型110kWh電池組，一次充電即可令電動車續航里程超過400英里（約合645公里）。

據外媒報道,本田汽車將為電動汽車研發一個新的平臺,旨在使電動車續航里程達到500km以上。

日前,寶馬和保時捷合作研發充電站,已在德國作為實驗充電站開始運營,據悉,該充電站能夠在3分鐘之內將電動車續航里程充至100公里,15分鐘即可為電動車充滿80%電量(特斯拉需要30分鐘)。

據乘聯會數據顯示2018年1-10月份，新能源乘用車累計銷量同比增長90.6%至72.6萬輛，大幅超越2017年全年的56萬輛。

據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續航里程數受限問題。

在新能源補貼政策的促進下,能量密度越高的動力電池收到的補貼也越高,這對于在高能量密度電池領域的技術領先的比克電池來說,將是以此絕佳的機會。

如果你想讓愛車續航更給力，下面的四大駕駛陋習請避開。

7月5日,北汽為旗下純電動汽車北汽EU300召開上市發布會。值得注意的是,此次發布會的主角,為我們帶來了全新的電動車續航解決方案,那就是換3分鐘換電。

續航長短主要取決于電池容量多少,這直接導致了一輛電動車的售價和電池容量正相關，其次是一款電動車的續航里程也和使用工況(車速、風阻、溫度、輪胎和是否使用空調等)有關。