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據外媒10月10日消息，斯柯達首款獨立純電動汽車將推出SUV和轎跑兩款，類似于科迪亞克和科迪亞克轎跑(僅限中國市場)。標準版為SUV，基于Vision E概念車打造。首批量產車型定于2021年底上市。

為了滿足嚴苛的歐盟二氧化碳排放標準,以及未來幾年在純電動車和混合動力細分市場占領制高點,眾車企紛紛加碼在歐洲更新其產品線。外媒就各車企在歐洲及全球的電動車路線做以盤點,蓋世汽車進行編譯共大家參考。

為什么新能源的售后政策如此不統一？為什么每家出的產品售后政策差異這么大？其實問題就出在了電動車三大件：電池包、BMS、電機的質量不統一，所以導致了車企的政策不統一。

英菲尼迪表示，從2021年開始旗下所有車型將全面電動化，同時在2021年預計推出首款純電動量產車。

北京時間10月15日早間消息，歐盟計劃為電池研究提供政府補貼，并向愿意建設大型電池工廠的企業提供數十億歐元的聯合資助。

九月份，由于歐洲地區競爭激烈，寶馬集團全球銷量同比微跌0.8%至237,781輛。

在過去的這個夏天,電動車頻繁起火背后的原因是什么?應該引起哪些反思?在整個電動車產業鏈中,政府、企業、電池供應商、充電服務商應該起到怎樣的作用?

電動車是不是真的零排放、無污染?這是新能源汽車領域一個敏感的話題。新能源汽車是中國實現汽車工業“彎道超車”的關鍵,但近年來的討論使得“電動車零排放”的概念如同“皇帝的新衣”一樣,充滿了尷尬。

Panasas宣布，蔚來汽車選用了Panasas ActiveStor?存儲技術，旨在為高性能的、高端電動車產品的設計及研發提供支持。

不久前，從上汽名爵官方獲得了名爵ZS純電動版——EZS和名爵6新能源1.5T車型的圖片和部分信息，它們有望在后續正式投放市場。

2018年10月13日，電車資源網了解到廣汽三菱旗下首款純電動車型祺智EV530正式上市，新車共推出2款車型分別為鋒行版和智行版，補貼后售價價格分別為13.58萬元、13.98萬元。

日本國內的電池生廠商正相繼開發盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業的“爆買”引發了針對鈷的激烈爭奪戰,鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。

歐美兩大充電設備制造運營商Chargepoint和EVBox已經達成合作協議，自2019年1月起，打通兩家充電網絡的支付平臺，使電動車主僅使用一個注冊賬號就可以支付兩家的充電費用。

江淮汽車最新發布的產銷數據顯示，2018年9月，公司旗下所有車型產銷量分別為34,265輛、34,717輛，同比下降22.41%、16.14%。

據德國汽車周刊報道，繼保時捷宣布放棄柴油發動機之后，頂級豪車品牌賓利日前宣布在歐洲市場不再供應柴油車型。相應的，賓利會加速電動車戰略的布局，為每個車型都配備電動車版本。