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大眾集團技術研發負責人Frank Welsch指出，如果大眾的電動汽車技術在旗下品牌中大規模應用，將出現飛躍式的發展，有望大幅降低成本，電動汽車的價格有望低于高爾夫售價。

究竟目前天河轄內有哪些電動車充電樁（站）？日前記者就此搜羅了一番，發現天河區內共有海心沙廣場、太古匯等10處設置了電動汽車充電樁。

如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。下面我們就五種常見的充電模式來分析一下那種更符合您的忍耐力。

由電動車輛分標委組織制定的汽車推薦性國家標準《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》第1部分-第3部分已完成征求意見稿。

業內認為，雖然低速電動汽車的身份一直得不到國家層面的認可，但該行業不僅沒有偃旗息鼓，反而“越挫越勇”，再加上部分地方政府垂涎巨大市場需求從而有意無意地保護，導致低速電動車市場“野蠻”生長、亂象叢生。

從樂視到FF，從前途K50到ARCFOX-7，北京車展上高端電動車扎堆發布，然而中國汽車市場真的需要這么多高端電動車嗎？特斯拉高舉高打的模式可以如此簡單的復制嗎？

?中國目前的潮流是電動車和汽車數字化——比如自動駕駛、輔助系統和網絡化。中國市場在電動汽車、網絡化、數字化以及自動駕駛等方面具有全球領先地位。

動力鋰電池跟3C電池差不多已經達到1:1的水平，假設3C這塊未來增速10%，動力電池這塊今年會有50%以上增速，今年碳酸鋰電池的整體需求增速會超過30%。

記者從知豆電動汽車內部人士獲悉，知豆將推出新微型電動車產品——D2S，該車相比現款D2將在性能表現方面進一步提升。

記者從東風風行官方獲悉，風行S50EV將于今年底正式上市。新車配備三元鋰電池，60公里等速行駛最大續航可達到330公里。

日前，傳祺GS4EV車型在北京車展上正式亮相，新車基于廣汽傳祺GS4打造，是一款純電動車型。根據最新消息，傳祺GS4EV將于2016年底正式上市。

最后一種估計大家可能沒聽說過，叫增程式電動車，這家伙看起來和混合動力車幾乎是一樣一樣的，都有電機電池組，都有個發動機。所以這個增程式電動車到底是啥？真的不是混合動力車？

徐和誼透露，我國借鑒美國模式形成的汽車行業碳積分制度有望于5月出臺。上海市預計下個月已購車車主如果符合條件，將很快獲得車牌。

在戈恩首次在媒體面前拋出低端電動車計劃時，豐田的“雙擎”戰略逐漸進入收獲期，到2018年，豐田還將在中國市場普及推廣插電式混合動力車型。

要實現電動汽車充電樁信息匯總和支付手段統一，首先需要解決的是充電樁服務市場盈利模式轉變的問題。目前，國內的充電樁經營企業普遍僅靠收取充電服務費來盈利。但是，這種模式存在諸多弊端。