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為什么特斯拉能在加州起步、成功乃至推動全球電動車行業的創新？為什么加州的新能源車保有量高居美國首位？為什么電動車、氫燃料車等新能源車總是率先在加州上市而后推廣到全美？

近日,北京的王女士在某汽車論壇上發帖,講述了她購買了北汽電動車后的“血淚史”。在購車后的一年時間里,她的車出現了三次故障,其中兩次是因為電池問題。

總計有15位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉投蔚來汽車、樂視汽車在內的互聯網造車公司,打造車聯網生態圈和高端純電動車。

雖然現在電動車非常流行，但是新能源車并不只有電動車這一種，比如還有氫燃料車。本田的氫燃料電池車 Clarity 就將在今年晚些時候開始發售。這款車在去年 11 月份的美國洛杉磯車展亮相。

記者獲悉，新舊目錄有半年的過渡期，陸續還會公布其他入選的補貼車型。但財政部已經明確，新能源汽車將提升補貼門檻，一些技術指標低的車型會取消補貼。

為減少霧霾，北京一直在推廣電動汽車，推出各種政策扶持，致使中國國內市場去年的電動車銷量增長3倍，使之成為全球最大的電動汽車市場。

1月27日晚，太原南站停車場，幾十名供電員工在零下13攝氏度低溫環境下，緊張地進行充電樁土建施工。這是太原供電公司服務太原新能源汽車發展，加快推進純電動車充電樁建設的縮影。

在1月23日的“2016中國電動車百人會”上,國家財政部部長樓繼偉表示。這是在2015年財政部表示,2020年以后新能源汽車補貼政策退出之后,又一次政策大調整。

據透露,大眾將在未來3到5年內,推出15款新能源車型,并實現全領域的本土化生產。具體到銷量目標,雖未透露詳細數據,但海茲曼表態,大眾在中國新能源汽車市場的目標是不低于目前在乘用車市場所占份額。

近日,美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資,并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發,以提高續航里程,降低成本。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示,中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭,2016年特斯拉將降低中國市場預期。

在近日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當地用戶交付了1145輛純電動汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動物流車。

未來又該如何推動新能源汽車市場持續健康發展呢？在近日舉行的2016中國電動車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就這一問題作出闡釋。

據閆傲霜透露,今年本市至少增加5000根公用充電樁,將使充電樁盡可能廣泛覆蓋,有望5公里以內找到公用充電樁。

以上兩個現象可以看出，電動汽車和充電樁之間的矛盾，一邊是充電樁閑置浪費資源，一邊是充電樁不夠影響電動車推廣。這背后究竟是怎么回事呢？由此，我們將再次對這些配套設施以及相關補貼政策進行思考。