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近日，記者獲悉，國家稅務總局發(fā)布《車船稅管理規(guī)程(試行)》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。規(guī)定純電動車已征車船稅款需退回。

從中央到地方，都在力推新能源電動汽車，希望借助其零排放或低排放的特性，有效緩解城市空氣污染。可是長期以來，電動汽車一直“叫好不叫座”，究其原因，價格高、充電難、開不遠等都是要害問題。

11月30日，省新能源汽車領導小組辦公室發(fā)布通告，今年12月1日至2017年12月31日，對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西境內(nèi)減半征收高速公路車輛通行費。

皇后區(qū) (Queens) 的一個豐田經(jīng)銷商,不給店里的顧客展示庫存的普瑞斯 (Prius),曼哈頓 (Manhattan)的一家福特經(jīng)銷商,竟然拒絕提供福特福克斯的電動版型號。

吉利推出了帝豪EV純電動車是在帝豪三廂的基礎上研發(fā)的；長安逸動EV已經(jīng)在市場推出了一段時間；北汽新能源推出的EU260基于紳寶D50平臺而來。今天我們就將這三款純電動的緊湊級三廂車進行對比。

在冬季,各位電動車主們也都會遇到各種問題,現(xiàn)在我就個人的一些看法分享給大家,希望對大家有所幫助。

與其他車企不同,寶馬不認為電動車電池的容量是核心技術。寶馬新聞發(fā)言人表示,電池的動力電子設備、導航和冷卻是寶馬定義的核心技術。

“里程焦慮”導致消費者在選購電動車時顧慮重重，充電樁恰恰是解決該問題最有力的利器。即將迎來全新的“十三五”，記者為您梳理了近年來充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體狀況，共同探討實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策。

到2017年,新能源車的補貼將大幅度的退坡,那么希望這些政策的出臺和完善能保證從2016年-2020年這個過渡期,新能源車能夠平穩(wěn)發(fā)展

記者從市科委新能源與新材料處了解到，目前北京市充電樁總數(shù)已經(jīng)突破1萬個，其中，專用樁約3700個、社會公用充電樁約2700個、私人自用充電樁約3800個。

新能源汽車正進入與政策的“蜜月期”：國家出臺扶持政策，部分城市免于搖號……政策“蜜月期”里的電動汽車，能否快速占領市場，動力電池成了各車企競爭的焦點。

據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局宣布將推遲在明年發(fā)布有關混合動力和電驅(qū)動車的新規(guī)，根統(tǒng)計，當前每年電動車和混動車每年至少造成2800人受傷；如果該法案能夠得到通過，上述傷亡將得以避免。

據(jù)海外媒體報道，雷諾汽車日前已與The Mobility House公司（以下簡稱TMH）達成合作，雙方共同在德國對新開發(fā)的電動車智能快充系統(tǒng)進行了測試，希望借助該系統(tǒng)削減充電成本以及縮短充電時間。

距離2016年只有一個月了，北京市明年的小客車指標將有多少？新能源汽車是否繼續(xù)免搖號？目前正在由北京市多個新能源主管部門緊張討論中。在中央大力推動新能源推廣的政策風向下，北京的壓力空前。

近日，凱迪拉克品牌總裁Johan de Nysschen先生在接受媒體采訪時表示，今后凱迪拉克大部分車型欲將推出混動版，且不久后還將有一款全新的純電動車型問世。