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埃隆?馬斯克強調，“即使油價下跌，特斯拉依然會繼續開發和銷售電動車”。應對氣候變化、減少化石燃料的使用、生產環保產品是汽車行業應共同追求的目標，特斯拉堅持的目的就在于此。

日產首席策劃官CPO(Chief Planning Officer) 菲利普?克萊因(Philippe Klein)稱，隨著新一代電動車電池的研發，日產對電動車續駛里程的焦慮大大減少了。

在為期兩天的論壇上，電動車百人發布了8大研究成果，還設立了6個專題論壇，涉及電動車私人化推廣、電池發展、低速電動車發展、新能源公交產業化、基礎設施建設等電動車發展的各個方面。

充電中心的啟動是在墨開始實施戰略的起點，四個充電站可供各種電動車充電使用，不論品牌，而且免費使用。以后還將在全國有序推進建立更多充電站，以更好的滿足需求。

“富士康入股和諧之后，我們的目標就是做中國的特斯拉”，在富士康成為其二股東，并宣布共同進軍新能源汽車領域后，在香港上市的和諧汽車相關負責人對記者道出了“新和諧汽車”的未來目標。

騰勢會針對主流中產階級中愿意買電動汽車的人，啟動以“體驗”為主題的活動，消費者可以通過網絡等方式預約試駕，讓消費者能夠真正摸到、開到電動車，通過真正得接觸讓消費者與電動汽車之間建立起信任。

2015年1月14日，電動汽車“京滬行”終點儀式暨座談會在京舉行，標志著國內首個高速公路跨城際快充網絡“京滬高速公路快充網絡全線貫通”。北汽集團、比亞迪、比亞迪-戴姆勒、東風日產等四家車企共同參與。

低速電動汽車在美、日、歐等國家和地區均已得到政府和市場認可。在我國，這項產品的發展還需要從路權分配和產業升級方面進行引導，但無論政府怎么管，城鄉居民有著現實的用車需求，這是客觀現實。

依據馬斯克觀點，特斯拉電動車在中國的下滑，主要是因為潛在的中國消費者，并不認為中國的充電站網絡能確保特斯拉電動車進行長途行駛。雖然特斯拉的中國充電網絡正在不斷的擴張，但并不像美國或歐洲那樣廣泛。

加快充電設施建設，鼓勵對新型充電設施和裝備的研發支持。為此，地方充電設施建設將作為下一步四部委考核的重要內容，以補齊目前電動車發展的短板。

現階段電動車的發展，和其他產業有很大的不同，那就是政府實際上是第一推動力。政府這只看得見的手，如何與市場那只看不見的手有效配合，構成一個良好的產業生態，是一個非常值得討論的現實問題。

微型電動車從哪兒來？從原先低速車升級來，通過整車廠合資取得合法資質，享受政府補貼，他們本來就是低速車，跟整車廠一合資就變成正規廠就可以拿補貼，我們認為未來新的微型電動汽車持續增長，形成新特色。

電池或發動機它實際上是一種水火不容的關系，就像汽油或者電，但是像插電式多方可以妥協，社會也很滿意，政府又能夠解決短充電的軟肋，老百姓愿意購買，這就是市場，它是一個市場的產物。

在日前舉辦的2015年度北美車展上，雪佛蘭正式發布了Bolt EV概念車。這款電動車價格定為3萬美元，預計將在2017年進行公開發售。

在日前舉辦的2015年度北美車展上，特斯拉Model S P85D車型正式亮相。全新特斯拉Model S P85D動力獲得提升，性能更加出色，新車在國內市場的起售價為98.05萬元。