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電動重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈運營商都在積極探索商業(yè)模式和運營模式的創(chuàng)新，如何“破局”提升運營效益成為當(dāng)前行業(yè)熱議的話題。

中國商用車頭部品牌一汽解放聯(lián)手全球領(lǐng)先電池科技公司遠(yuǎn)景動力，打造一中心、兩基地——全球領(lǐng)先的商用車電池智造基地、新能源商用車商業(yè)模式創(chuàng)新中心及新能源商用車專屬產(chǎn)品開發(fā)孵化基地。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，新能源重卡替代燃油重卡已成為大勢所趨，以純電動重卡為主的新能源重卡市場已初步形成。

近日，包頭市人民政府印發(fā)包頭市關(guān)于支持新能源電動重卡推廣應(yīng)用的政策清單的通知。

底部電池、后背電池電動重卡，誰更適合自身的路況場景，誰的性價比更高，才是最佳選擇。

回顧近兩年來電動重卡的發(fā)展，新能源重卡市場逐漸形成換電重卡占主流的格局，國家及地方政策的出臺也持續(xù)為換電重卡的應(yīng)用賦能，隨著換電重卡銷量的增加，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了哪些變化呢？

眾所周知，換電車型的誕生起初是為應(yīng)對充電車型初期購置成本高、充電補(bǔ)能速度慢等問題，但近期純電動重卡中充電車型的市場銷量開始不斷上漲，換電車型和充電車型的銷量占比逐漸有持平趨勢。

8月24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”在福建省舉辦通車儀式。據(jù)介紹，寧廈線是在福建省政府支持下，由福建省高速集團(tuán)與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設(shè)，為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補(bǔ)能服務(wù)。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年新能源重卡累計銷售11525輛，同比增長14%。

正向開發(fā)已經(jīng)成為新能源重卡的研發(fā)重點，底部電池、底部換電等新方向、新技術(shù)不斷應(yīng)用發(fā)展，推動了新能源重卡升級發(fā)展。

一輛標(biāo)載燃油重型卡車能源成本平均每公里約3元，改電動重卡運輸后，平均每公里用電成本1.5元，成本下降50%。

行業(yè)多位大咖均提出樂觀預(yù)測：“重卡電動化2023年仍將高速增長，預(yù)計增速會達(dá)到90%～100%，也就是說2023年新能源重卡銷量可能會到5萬輛”。

無論是氫燃料電池重卡、還是純電動重卡，亦或是混動重卡在不同運營場景中都有各自的優(yōu)勢，都存在較大的市場發(fā)展空間。

2023年7月13日，中共四川省委、四川省人民政府聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持宜賓建設(shè)生態(tài)優(yōu)先綠色低碳發(fā)展先行區(qū)的意見》。

2023年6月份新能源重卡共銷售2814輛，同比增長14.72%。