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明年韓國(guó)對(duì)電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼將從目前的每輛500萬(wàn)韓元降至400萬(wàn)韓元，減少100萬(wàn)韓元。

2023年8月31日，陜西省發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于居民電動(dòng)汽車(chē)充電樁分時(shí)電價(jià)政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》。

8月30日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)隆中論壇在湖北省襄陽(yáng)市正式開(kāi)幕。

隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，如何破解電力供給難題？

隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的升溫，在小區(qū)車(chē)位安裝的充電樁也越來(lái)越多，隨之帶來(lái)的安全隱患成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)。

中美在重卡終端市場(chǎng)方面有所不同。

8月29日，欣旺達(dá)發(fā)布2023年半年度報(bào)告。

8月28日，福田汽車(chē)對(duì)外公布正式換標(biāo)，開(kāi)啟第四次品牌煥新，并發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略——讓萬(wàn)物移動(dòng)更自由，以表達(dá)將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略的決心。

工信部召開(kāi)制造業(yè)企業(yè)第二次座談會(huì)：聚焦新動(dòng)能 加快塑造高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

率先達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)的國(guó)家，四年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比可達(dá)到25%。

電動(dòng)汽車(chē)以其低廉的使用成本而聞名，然而電動(dòng)汽車(chē)仍然是一種相對(duì)新穎的技術(shù)，和所有新技術(shù)一樣，它們也面臨著一些成長(zhǎng)的煩惱，其中之一就是更昂貴和更耗時(shí)的維修過(guò)程。

2023年8月23日，青海省發(fā)展和改革委員會(huì)、青海省能源局聯(lián)合印發(fā)《青海省能源領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》。

8月26日，由中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所、中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合研究編撰的《電動(dòng)汽車(chē)與分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展報(bào)告》白皮書(shū)在上海發(fā)布。

全固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電動(dòng)汽車(chē)真正意義上的動(dòng)力電池，與目前廣泛采用的鋰電池相比，其充電更快、續(xù)航里程更長(zhǎng)，安全性和壽命也有所提高。

眾所周知，換電車(chē)型的誕生起初是為應(yīng)對(duì)充電車(chē)型初期購(gòu)置成本高、充電補(bǔ)能速度慢等問(wèn)題，但近期純電動(dòng)重卡中充電車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始不斷上漲，換電車(chē)型和充電車(chē)型的銷(xiāo)量占比逐漸有持平趨勢(shì)。