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【寶馬i3電驅動拆解分析】對寶馬i3電驅動進行了拆解分析，本文結合國外橡樹嶺實驗室拆解，分析了寶馬i3（2016款）電機、電控。

隨著電驅動系統的集成度不斷提升，將會出現系統供應商取代原有的電機、逆變器、減速器等部件供應商。未來新能源車電驅動系統供應商主要是自主車企關聯公司、外資龍頭企業、自主頭部企業、新進入者，競爭會非常激烈。

新能源汽車存在一定的風險性與安全性，安全問題種類繁多，但重點包括電氣安全、化學安全、機械安全等。而電動汽車的核心技術在于三電，顧名思義，“三電”為——電池、電機、電控。

電機控制器基本原理及應用

近日，電車資源了解到寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

Model 3 采用的是同步電機+SiC功率模塊方案，Model X 采用的是感應電機+分立IGBT的方案。

電車資源統計，第320批新車公示共有88家電機企業為429款新能源汽車提供電機配套。

Model 3電機控制器是第一款采用全SiC功率模塊的電機控制器，據一些國外的土豪拆解分析，SiC功率器件采用的是ST公司的GK026，但這個SiC功率器件的參數還是未知數。

電驅動的主要參數：基于360V的電壓平臺，電機最大功率125kW，最大轉速11400rpm，最大扭矩250Nm，總重42kg，功率密度接近3kW/kg。

電車資源統計了第4批推薦目錄的電機企業配套車型數量排行以及電機企業配套車企情況。

今年第一季度，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%。新能源汽車行業的繁榮帶動了車載電源、電機電控等重要零部件業務的快速發展。

新能源汽車電機技術基本知識及實例研究

5.23~24廣州“中國電機產業鏈大會·華南站-電驅動系統&動力總成技術峰會”

針對不同的電機，我們應該選擇與之相對應的驅動。簡單地來說，功率大的電機應該選用內阻小、電流容許大的驅動，功率小的電機就可以選用較低功率的驅動。電機驅動較常規的方法是采用 PWM 控制。

近年來，新能源整車市場頗為繁榮，上游“三電”同樣表現出明顯增長的態勢。就電機行業來講，2018年中國新能源汽車電機出貨量為141.78萬臺，同比增長達50.8%。