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我們從工信部獲得了新款東風風行S500 EV車型的申報信息，該車在外觀進行了小幅度升級。此外，新車將搭載一臺最大功率為122馬力（90kW）的驅動電機。

此協議解析基于GB/T27930-2015編制。

保時捷將推出一款尺寸與Macan相近的純電動SUV車型，該車計劃于2019年亮相。據悉，該車將搭載兩臺驅動電機，最大功率將超過600馬力。

新能源汽車用電驅動系統總的技術發展趨勢是更高的功率密度、更高的效率。高速化是一個有效的技術路線，主流的電動汽車都紛紛選擇高轉速的電機，以提高動力性能。

全新的電池組是雪佛蘭Bolt電動車得以擁有“200英里+”續航里程的主要原因，但公司進行的一系列系統優化、精細的電機設計以及專利CAE工具的應用也同樣重要

京威股份7月11日公告，根據公司新能源汽車發展戰略的需要，公司以 1.15 億元人民幣購買蘇州達思靈新能源科技有限公司（以下簡稱“達思靈”）23%的股權。

在該批目錄電動專用車中，電動物流車有47款車型，占專用車總數的82%；其他類型專用車10款，占專用車總數的18%。從2015年至今的目錄情況看，2017年第六批推薦目錄的推薦車型仍多集中在物流車領域。

日前，我們通過國外相關媒體了解到，大眾集團計劃于2018年12月啟動在大眾變速箱天津工廠生產電動機項目，該項目的總投資達到7500萬美元（約合人民幣5.1億元）。

電動汽車資源網記者統計發現，122款新能源客車中純電動客車有91款，占客車總數的75%；插電式混合動力客車有31款，占客車總數的25%。

通常，根據燃料電池混合動力系統動力源裝置的搭配方案以及它們與電機驅動系統之間的連接方式來定義系統構型。根據燃料電池系統是否與電機控制器直接相連分為直接燃料電池混合動力系統和間接燃料電池混合動力系統。

近些年來，新能源汽車越來越受到大眾今天，小編就來跟大家詳細介紹一下北京·EC180的三電系統，即電池、電機、電控。

大眾集團計劃從2018年12月起在天津變速器工廠生產電動機

電池管理系統（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。

作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，BMS電池管理系統的重要性不言而喻，BMS是動力電池組的核心技術，小部件蘊含大智慧，也是整車企業最為關注的環節。

上汽大眾正在籌備朗逸純電動車項目，并有望在2018年年底推出。新車將基于現有平臺打造，并有望配備與e-Golf相似的電動驅動系統。