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根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年11月份純電動(dòng)客車產(chǎn)量為21826輛。其中，宇通客車的產(chǎn)量為2736輛，位居當(dāng)月純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)第一位；

國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)剛剛起步，豐田憑著多年的努力，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力的市場(chǎng)占了一個(gè)重要的份額。

當(dāng)然，新能源不是一蹴而就的。首先是動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)還亟待取得“奇跡般突破”，另外就是新能源基建尚需時(shí)間進(jìn)行大面積普及。

國(guó)家科技部在遼寧大連組織召開國(guó)家863計(jì)劃先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域重大項(xiàng)目“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研究”課題驗(yàn)收會(huì)。驗(yàn)收專家組考察了示范現(xiàn)場(chǎng),聽取了相關(guān)匯報(bào),一致同意該課題通過技術(shù)驗(yàn)收。

電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī)，它為汽車提供動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變。

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（簡(jiǎn)稱“中國(guó)FSC”）由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽。

納智捷M7純電動(dòng)車型的諜照,新車相比汽油版車型,前臉進(jìn)氣格柵造型變化較大,車身尺寸接近本田艾力紳,新車有望2017年推出,成為東風(fēng)裕隆推出的首款電動(dòng)車型。

近日,電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)在北京舉行。本次會(huì)議,共涉及《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分:通用要求》等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。

?近段時(shí)間以來，我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)入了密集期。諸多標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將給我國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展帶來新機(jī)遇。

項(xiàng)目估算總投資1882萬元,計(jì)劃在江門汽車制修總廠、紫茶公交站分別安裝20臺(tái)、7臺(tái)一體式直流雙槍充電機(jī),在江門汽車總站安裝1臺(tái)架式直流充電機(jī),在新會(huì)汽車總站安裝8臺(tái)一體式直流雙槍充電機(jī)。

此外,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)政策依賴性較強(qiáng),產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成自主增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求體系,對(duì)下一步補(bǔ)貼政策“退坡”給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響還需密切跟蹤。

2016年1月1日起，我國(guó)將對(duì)進(jìn)出口關(guān)稅進(jìn)行部分調(diào)整。高速電力機(jī)車牽引變流器、純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制總成等關(guān)稅會(huì)降低，相應(yīng)電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車售價(jià)也會(huì)再次降低。

本文從從EMC 系統(tǒng)內(nèi)措施（包括接地、屏蔽和濾波）設(shè)計(jì)缺乏或不足的角度，分析了電動(dòng)真空泵堵轉(zhuǎn)、車載充電機(jī)傳導(dǎo)發(fā)射等問題，并采取增加接地線、加裝濾波器等措施解決了這些問題。

發(fā)展新能源汽車實(shí)際上不是看到底推行了多少數(shù)量的整車，而是需要這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠真正具備自主發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，其中，最核心的關(guān)鍵技術(shù)是電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)。

從系統(tǒng)間干擾和系統(tǒng)內(nèi)干擾兩個(gè)層次描述了電動(dòng)汽車試制階段遇到的一些與EMC 相關(guān)的問題，包括整車輻射發(fā)射超標(biāo)、車載充電機(jī)傳導(dǎo)發(fā)射超標(biāo)、助力轉(zhuǎn)向器失效、電池單體過電壓等情況，并概括了這些問題的典型特征。